手机版
首页 车友圈 正文
这样过减速带,用不了多久你的车就散架了!
Yang2019年09月12日 08:54

0

收藏

分享

318

过减速带是每个开车人的日常!如果说哪个城市没有减速带,那谁敢信呢!那么既然要过减速带,我们就要用正确的姿势过。您说对不对!什么样的姿势正确呢?但凡要过减速带,对车的悬挂一定是有影响的。现在的车,大多是独立前悬挂!其实说起结构,也是有些复杂的,我们就不一一介绍了,当一些参数发生变化时,就会产生影响!

老司机过减速带的方式有哪些?

许多车友在过减速带时都会绕到减速带最右面的空隙处,让一侧的车轮从减速带通过,而另一侧的车轮从空隙处驶过。从驾驶者感受的角度来说,当单侧车轮通过减速带时,在车内感觉到的冲击力要明显小于正常直接通过所带来的震动,因此给人的感觉是这种单轮通过方式是比较舒适、省车的。其实,这种做法是错误的!当单侧车轮轧过减速带时,冲击力完全由一侧车轮的悬架承担,长时间这样操作会对单侧底盘悬架产生影响,出现一边高一边低的现象,导致前轮悬架错位、变形、四轮定位数据偏差,严重时就会出现啃胎、方向盘不正、底盘发飘等故障。如果车轮因此出现跑偏现象,应该及时做四轮定位,减少轮胎的磨损,增加行车安全。

有些司机喜欢让车子斜着来通过减速带,感觉车身弹跳幅度很小,没有垂直过时颠簸度大,感觉上更舒服,但摆动比较厉害。斜着过减速带比较容易造成左右悬挂受力不均,对于弹簧、减震器以及整个车身(车架),其实都会产生更大的折损消耗。这种情况下,两侧的悬挂系统都容易受损,如果导致故障,损失则是上述单轮通过的两倍。从车体和悬挂的构造来看,车子过减速带这个动作,是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。除了悬挂和车胎,车身也吸收了一定的震动,从而传递到人体身上的震动就减缓了。

单边通过减速带

单边通过减速带是很多车主的选择。他们觉得这样可以减少一边的损伤。其实他们想的没错,确实是这样。

但是您忽略了一个问题,冲击力全部由一侧承担,时间长了,悬挂容易错位、变形,四轮定位也会出现问题!轮胎也会磨损!如果您以前是这么做的,建议及时做四轮定位!

优点:车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过减速带带来的震动。

缺点:冲击力完全由一侧的悬挂承担,在很大程度上增加了对单侧悬挂的冲击,长时间这样操作会对单侧悬挂产生影响,导致悬挂错位、变形,甚至会使车轮定位出现偏差。车轮因此出现跑偏现象。

斜着通过

斜着通过的意思也比较简单,即车头倾斜,依次通过。这样通过的话,您会感觉到,确实不那么颠簸!但是悬挂系统左右受力不均!

这么过减速带,其实对于弹簧和减震的损伤是更大了,这样的话,车身也会有承担过减速带所产生的力!确实不是个好方法!

优点:车子稍稍倾斜通过减速带时,感觉车身弹跳没那么大。

缺点:车身摇摆幅度大一些,这种情况也比较容易造成左右悬挂受力不均,损害悬挂系统。对于弹簧、减震器以及整个车身(车架),其实都会产生更大的折损消耗。

双轮通过

就目前来看,双轮通过无疑是最好的过减速带的方式了!虽然你会感到强烈的震感,但是,左右车轮同时收缩受力!弹簧、减震器同时承担受力,不管是独立还是非独立悬挂都不会受到很大的影响!

优点:对于车辆悬挂系统,左、右悬挂平衡受力,抵抗冲击力,并将冲击力传递到车身加以减缓。可以有效减小错位的可能性。

缺点:车身的震动加大,加速胎面橡胶的磨损。

最佳通过方法:过减速带时应提前减速,使两侧车轮同时缓慢驶过减速带,这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用。最好的过坎儿方法是垂直通过,并且时速小于20公里为好,每小时5公里最佳。

\
APP下载
关注公众号
联系我们
  • 客服热线
    0515-83086076
  • 活动邀请/投稿
    0515-83086077
  • 广告投放/商务合作
    18951552635

内容发布

0
正在处理视频,请您稍候...