静态体验宝骏360它会是宝骏的第N个爆款
发布时间:2018年09月14日 09:07:58

快如宝骏,这几年的新车犹如下饺子似的,发现560这款车走势不对,才热销两年就立刻砍掉并换上530;准如宝骏,几乎每款车都是热销产品,准确把握广大消费者的需求;狠如宝骏,在一向小众的MPV和旅行车市场完全没有搞所谓的小资情怀,销售一上来就问:这车忒实用,整辆不?
 
所以这种实用实惠为主的产品导向,就是宝骏车型的特点(制胜法宝)之一,说得简单,能做到的厂家却屈指可数。这次宝骏又带来了一款新车,可以说代表着宝骏对细分市场的理解,这款车定位低于宝骏730,同样是面向家庭用户,但乘用取向更明显——对,就是宝骏360。

 

宝骏对这款车的宣传攻势比我们想象中要低调一些,没有新车上市会或是发布会,没有铺天盖地的UC震惊体标题,至少在北京车展的宝骏展台,摆在正中央的360颇为冷清,那时我虽然上去摸了两把,然而当时满脑子想的是去验证下威马EX5试装展车的状态是不是真的像朋友所说的那么惨,因此在宝骏展台只是走马观花了一下。而这次,有个活动可以让我随便感受宝骏360这款车,那我就不客气了。

初看外观,就觉得宝骏360有种非常平易近人的亲和力,与北京车展时那种聚光灯下的感觉完全不同。整个设计非常简洁,无论前脸还是尾部,都可以说是用寥寥数笔将线条勾勒出来,整个设计语言简单实用,也并没有使用510和530那种颇为凶悍的分体式大灯加大嘴设计。即使是有些不同的侧面,也是用一条平直的腰线直接跨过而已。倒是有些功能性上的不一样,比方说尾部比较突出,也是为了满足充足的后备箱空间而设计的。此外宝骏360的长宽高分别为4615、1735、1640mm,加上2750mm的轴距,也是这个级别的标准尺寸了。

 

 有了简洁的外观打底,拉开车门后的朴素气息也并不令人感到意外了。而真正让我意外的是宝骏360搭载了很多比较主流的科技配置,例如液晶仪表盘和8英寸中控屏幕,旋钮换挡之类的。但与此相对,有些基础的功能性配置是被砍掉的,例如前排安全带高度调节,一键启动等等,而同价格的310W有这些配置。除了配置不太全之外,还有个问题是副驾驶的手套箱太浅了——原本360的储物空间就不算多,一些稍大物品可能真得放后备箱去。

当然,这些都只是地一眼的印象而已,仔细观察一下,会发现内饰设计其实大有文章,至少在细节上是很用心的。比方说它的内饰氛围主要由两种颜色组成,且都是我们常见的黑色和米黄色,但横贯中控台的米黄色用的却是一种特殊的纹路组成,粘性比硬塑料高很多,触感更不用说,同时也让内饰不那么乏味——虽然宝骏360这款车因为售价的限制几乎没有一处软性材质,但这些细节还是很有意思的。

感受乘坐空间是从第二排开始的。宝骏将360设计成一款三排六座车型,放倒后面两排座椅能得到1350升装载空间以及两米纵深,这种水平放三排座椅显然是够资格的。而且第二排座椅没有意外地使用了前后调节式,这可是个调度空间的利器。但坐下才发现,第三排还是个应急座位,虽然宝骏360这种体型不应该奢谈舒适性如何,但如果给第三排留够腿部空间,那第二排的空间就和310差不多了——好在第二排座椅的贴合度以及柔软度都不错,坐起来还是很舒服的。

而这种六座设计让我想起了同属通用集团的别克GL6,宝骏360的六座布置会不会参考了同门师兄的呢?比730少一个座位、比310W多一个座位的设计,意味着到时候年检,六座车可以和310W那种五座车同为六年一审,而七座的730要两年一审。同时六个座位总归比五个座位多上一个,所以实际考量起来还是有实用性的。
 
值得一提的是,宝骏在说明360的技术亮点时,不断强调它的设计理念是“刚刚好”,这是有点耐人寻味的事情,因为360这款车确实有很多地方都能体现这点——首先是刚刚好的尺寸,还有刚刚好的空间,1.5L的动力也是刚刚好的,而且综合来看,5.68 ~7.58万的价格和配置也刚刚好,不多也不少。

最后我们不能忽视的一点是,宝骏360还可以是作为五菱宏光S1以外的另一种选择,它的尺寸更大,各方面都更适合家用,更新的乘用车架构也拥有更高科技的配置。如果宝骏360的定位足够稀缺,并且人们真的想要一款六万元价位“刚刚好”的实用车型,那360成为宝骏第N个爆款也不是没有可能。

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