说到宝骏汽车，我们都知道和五菱神车有着千丝万缕的联系，殊不知宝骏其实是正儿八经的合资车，宝骏是上汽占50.1％的股份，美国通用公司占45％股份，五菱占4.9％股份。说到通用公司我们知道，别克和雪佛兰都是其旗下的产品。就像长安铃木一样，长安占50.1％，剩下就是铃木和一个日本合作社的股份，虽然也是在国内生产，但是从定义上来说就是合资车了。

在国内的MPV市场，宝骏确实是火了一把，旗下的各类车型可以说是相当的给力，就拿最近的宝骏360来说吧，上市50天就卖了19005台。可以说是现在市场对MPV车型的刚需和该车5.68-7.58万的售价造就了宝骏360的成功。虽然宝骏那个大马头的车标不断遭到人们的吐槽，但是也没有影响到其各车型的销量。

其实经历了一段时间的发展，宝骏在外观和内饰上都已经拥有了属于自己的家族式设计。而在动力上一般都是中规中矩的家用标准，宝骏360搭载了1.5L自然吸气发动机，最大输出功率82kW(111PS)，综合油耗为6.9L/100km。和发动机相匹配是6速手动和5速AMT变速箱。在内饰上，最大的亮点应该就是中控台处的立体液晶显示屏，给整车赋予了科技感，但是小编觉得这个中控屏其实并没有什么卵用，如果装有倒车影像的话那还算是有点使用价值，除此之外都是鸡肋。

但是，因为宝骏低廉的售价和国内的一些造车工艺，导致不仅宝骏在内的一些国产车和一些“合资车”小毛病很多，已经有很多车主反应过，比如底盘生锈，中控台后面的焊接处生锈，异响严重等等许多的问题。虽然现在车价普遍下降了，但是一分价钱一分货的说法不是没有道理的，其实买车只要能满足自己需要的那部分就可以了。

毕竟这样一辆车，比进口的便宜，比面包车好看，比SUV省油，比轿车空间大。所以那些驾驶感受，整车的稳定性什么的就随它去吧。能满足拉货，代步的需求就行了，买这车就要做好几万块的MPV还要啥自行车的准备。