初见到广汽传祺GS8，我被它颇有气势的外形所吸引了。从亮相时的万众瞩目，到上市至今成为同级别中人气较高的车型之一，说明GS8不仅是样子货，也有很棒的内在，凭借着其强大的产品力征服了众多消费者。这次试驾体验就让我们一起来看看内外兼修的传祺GS8会有怎样的表现。

外观方面

传祺GS8的外观是让我忍不住看第二眼的车，和其他SUV有很大的区别。现在很多SUV都过于圆润，GS8反而采用很多平直的线条，棱角分明的设计让它的体魄更显大。这很符合我的审美标准。

传祺GS8前脸设计上做的格外漂亮，采用了多条镀铬横条式的前进气格栅，再配上两侧造型个性的前大灯组，让其前脸的视觉效果十分宽大霸气有野性。其次，再搭配下方硬朗的前保险杠设计，使得它的运动气息更加的强烈了。最后，再配上下方内凹式的结构设计，及两侧T形镀铬装饰进一步拉宽了横向视觉效果，提升了前脸的视觉美感。

侧面车身线条很平直修长，营造出厚重的视觉效果。上下两条镀铬饰条到车尾消失，突出悬浮车顶设计，几条简单的线条把侧面氛围营造的恰到好处。加上20寸双五幅轮毂的支撑，使车辆力量感得到体现。


尾部相对改动较少，尾灯也采用LED光源，点亮呈现逐渐往里延伸效果，辨识度很高。两条贯穿镀铬装饰条把尾部分成三层，使尾部层次感得到提升。后保险杠的银色护板与两侧排气管相连，达到视觉拉伸的效果。

内饰方面

新GS8的变化更多，首先整个内饰一改以往成熟繁琐的设计，利用三幅式方向盘、更多的皮质包覆、电子挡杆等配置来营造年轻的氛围，可以说，它成功了！已经没有了“老气”的味道，而全黑的内饰也更讨当代年轻人喜欢。

值得一提的是，新车的座椅做了防污处理，比现款车型更加耐脏。新车的内饰也是很大气的，双联大屏是有配备的，三幅式的多功能方向盘相当的饱满，换挡杆区域也是比较宽大的，周边还装饰了亮黑色的饰板，并且还配备了电子手刹等物理按键，车内的一些细节处还装饰了亮银色的饰条。

更重要的是，传祺GS8的大空间也是我要着重介绍的，车内是2 3 2的7座座椅布局。在长宽高为4835×1910×1785mm，轴距为2800mm的大空间尺寸下，前两排空间非常宽敞，第二排的座椅也可以前后移动，使得乘坐者可以一直保持良好的舒适度。第三排空间也毫不吝啬，正常身材乘客中短途乘坐也不觉着累。不仅乘坐空间给力，后备箱储物多元化的空间也使得它变得很实用，各种大包小包都能轻松放入。

安全配置

传祺GS8提供全方位智能驾驶辅助系统，其中包括ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、FCW前碰撞预警系统和AEB自动刹车系统等主动安全配置，让用车更智能、更安全，尖(J)端的智能技术由全球顶(J)尖供应商博世提供，品质更可靠。此外，传祺GS8还配有行业最高(J)级的直接式TPMS智能胎压监测系统，可以即时了解胎温胎压，使行车更安全、更经济。360度全景泊车影像和并线辅助系统全方位、无死角监控，这项配置对新手司机非常友好。

动力方面

新车搭载2.0T发动机，最大功率为252P最大扭矩为390N·m，在1750-4000转速区间时就能爆发出最大扭矩。

与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱。这款变速箱很聪明，日常城市通勤驾驶比较柔和，升档很积极。另外它还配备了手动模式以及方向盘换挡拨片，增添了一些运动气息。还有普通、经济、运动以及湿滑路面四种驾驶模式可供选择，增添了驾驶全面性，适应更多的驾驶场景。

悬架方面

GS8使用的是前麦弗逊 后多连杆的结构，整体调校的很舒适家用，滤震性良好，不过在经过稍大的颠簸路段时会有多余的弹跳，质感还是需要提升。转弯侧倾姿态抑制的还算良好，不会有强烈的甩动感。

驾驶方面

传祺GS8发动机在最常用的1750转时即可输出390N.m的最大扭矩，涡轮介入很早，相比双离合变速箱的表现，这台6AT变速箱的平顺性给我留下了相当好的印象，日常行驶时升挡积极，油耗自然会有更好的表现，官方百公里油耗8.7L左右。为求更好的平顺性，降挡动作会来得稍慢一些，变速箱更愿意将转速提高来加速而不是通过降挡。切换到运动模式，这款发动机的马力迅速爆发，转速马上攀升至2000转以上，车身响应会来得更好，随叫随到的动力使得超车足够轻松。完全不是大车笨重缓慢的感觉，这点给我留下很好的印象。

最后说点真的

通过这几天的试驾相处，新款传祺GS8的动力响应、噪音抑制、做工质感和油耗都有不错的表现，再加上霸气的外观，超大的空间加成，使它瞬间实力大增，吸粉无数。但并不是每一个消费者都有机会跟它相处很多天后再做决定的，它的好不是那么容易一时间就得以察觉。但是如果你问我它是否值得推荐，我毫无疑问会说值得。