艾瑞泽5e于2017年成都车展正式推向市场,时隔两年,这款车在2019年8月25日推出换代车型,并更名为“艾瑞泽e”。新车主要针对外观、内饰、配置以及动力部分进行了调整,续航能力与现款艾瑞泽5e相同。
实拍车辆提供单位:奇瑞汽车盐城众惠4S店
外观:整体造型协调且动感
与众多电动车-样,艾瑞泽e也采用了封闭式中网,中网上的点阵设计和黑色钢琴烤漆饰条令前脸看起来不单调,造型还是比较协调的。
艾瑞泽e的车标底部采用了蓝色作为底色以彰显自己的身份,车标盖板打开后为快充接口。
艾瑞泽e全系车型均为卤素大灯。
艾瑞泽e全系配备LED日间行车灯,前保险杠两侧的黑色格栅仅起到装饰作用,并不是真正的镂空设计。
艾瑞泽e的车身侧面造型紧凑,上扬的腰线营造出了很强的俯冲感。尺寸方面,艾瑞泽e车身长宽高分别为4572×1825×1496mm,轴距2670mm,与艾瑞泽5e保持一致,宽度、轴距优于帝豪EV。动力方面,新车将搭载最大功率为120kW的驱动电机,电池容量54.3kWh,相比现款艾瑞泽5e更强,续航里程和电池容量方面,与同级竞品帝豪EV相比,也略有优势。
车身右侧"油箱盖"打开后为慢充接口,如果家里安装有充电桩的话可以通过此接为车辆充电。
艾瑞泽e配备了16英寸铝合金轮圈,造型较为动感;轮胎为主打舒适与性价比的佳通GitiComfort系列,规格为205/55 R16。
艾瑞泽e的车尾造型与前脸相呼应,整体感觉较为灵动,尾灯之间的镀铬饰条增加了车尾的层次感。
实拍车型配备了3探头后泊车雷达 倒车影像功能,高配车型还配备了前泊车雷达和全景摄像头。
艾瑞泽e的尾灯采用了较多的LED光源,点点后辨识度较高。
外观部分总结:艾瑞泽e的外观与汽油版车型一致程度较高,区别仅为前脸造型不同。总体来看,艾瑞泽e的外观相比同级别的对手要更年轻,更动感一些,看上去很协调,如果大灯光源方面能有所升级的话相信会更好。
内饰:质感还不错
艾瑞泽e的内饰造型与艾瑞泽5保持一致,贯穿式空调出风口增加了视觉宽度的同时具备极高的辨识度。艾瑞泽e仅有副驾驶遍阳板内侧有化妆镜,而且还不带照明灯。
内饰用料方面,艾瑞泽e相比艾瑞泽5应用了更多的皮质材料,质感更佳。
艾瑞泽e全系配备9英寸中控屏, UI界面比较新潮,操作流畅性还有提高的空间。功能方面,这套系统内置了高德导航、酷我音乐等多个常用app ,同时支持手机互联功能,实用性和便利性还不错。
中控屏下方还保留了一排实体按键,都是比较常用的功能。
全触控空调面板省去了大量实体键,看起来很高大上。正常状态下,这两个旋钮分别控制音量和切换曲目,阻尼感正好,没有松垮的感觉。
当调节空调时,这两个旋钮分别控制温度和风量,提高了盲操的便利性。
艾瑞泽e采用了旋钮式换挡, R、N、D三个挡位之间有清晰的限位设定,不会出现因旋转旋钮角度过大而挂错挡的情况。
艾瑞泽e的四个车窗都支持键升降,这一点好评。
内饰部分总结:艾瑞泽e的内饰用料相比汽油版车型更好,内饰氛围也更豪华。它没有像很多造车新势力车型那样盲目追求大屏和全触控,而是采用了传统的人机交互模式,便利性得到了保证,各年龄段用户接受度都比较高。虽然没有采用大屏设计,但触控空调面板和车机系统的组合令它一点不失科技感。
空间:满足日常使用没问题
艾瑞泽e的座椅加入了菱形格纹设计,高档感更强。实拍车型座椅为手动调节,高配车型为主/副驾驶电动调节。
身高175cm的体验者坐进前排,将座椅调至最低,头部空间为4指。
后排座椅配备有三个独立可调的头枕,椅背支持整体放倒以拓展行李厢空间。
保持前排座椅位置不变此时体验者坐进后排,头部空间同为4指,腿部空间2拳。
由于动力电池被布置在底盘上,很多油电同平台车型的后排地板都比较高,艾瑞泽e也不例外,后排地板高度比汽油版车略高一些,不过增加幅度控制得比较合理,不会大幅改变乘客坐姿。艾瑞泽e的行李厢内部空间不够规整,但满足日常使用需求问题不大。
实拍车型没有备胎,但配备了应急补胎液,备胎坑里还可以收纳些随车物品。艾瑞泽e搭载了台永磁同步电机,最大功率120kW (163Ps),最大扭矩250Nm。艾瑞泽e搭载了一块三元锂电池,电池容量54.3kWh , NEDC续航里程401km。前悬挂为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂为扭力梁式非独立悬挂。
总结:艾瑞泽e的外观动感,内饰年轻时尚并且豪华氛围比汽油版车型更强,配置、空间也完全能满足日常的使用。动力方面,120kW电机和401km的工况续航里程虽没有什么亮点,但满足城市通勤也是没问题的。如果你想购买一辆纯电动轿车来满足家庭出行需求,那么中配的艾瑞泽e是个性价比很高的选择。