广汽传祺的又一款新车：传祺GS4 COUPE，将在2020年5月20日上市。该车是在传祺GS4基础上，进行了重新包装，以轿跑造型为最大亮点。目前，新车已经到店，本文将为您全方位展示这款，即将上市的新车。

COUPE一词，在汽车历史上，最初指双门双座跑车，后来又变成掀背车。事实上，欧洲车型比咱们丰富。每当一款新车问世，往往会衍生出三厢款、两厢款、旅行款、掀背款、敞篷款。消费者选择余地很大。而我国在这方面始终比较单一。比如注重空间的汉兰达，造型四平八稳；注重动感的冠道，靠流线造型营造动感。如果喜欢汉兰达的同时，又喜欢动感造型的人，就无法如愿了。或许是为了更好地迎合市场，途昂推出了途昂X，号称运动，可惜外形变化并不大。

在2019年11月5日，第2代传祺GS4上市时，厂家宣布，除了传祺GS4，日后还将推出GS4的PHEV款与COUPE款。从下面这张现场图就可以看出，GS4与GS4 COUPE的差异很大，犹如汉兰达与冠道的差距。（如果您用电脑阅读，点击下图，即可进入第2代传祺GS4车型简介。）

第2代传祺GS4虽然也很时尚，但它同时兼顾了新潮与实用。（如果您用电脑阅读，点击下图，即可进入第2代传祺GS4车型配置盘点。）

与之相比，GS4 COUPE则“潮”得十分彻底，而且是从外到内，无处不“潮”。

该车长、宽、高分别为4577×1873×1646毫米，轴距2680毫米。GS4的轴距也是如此，但长、宽、高是4545×1865×1700毫米。

名称后缀COUPE，后部当然是掀背式。正是因为这种造型，它才得以被称为轿跑型SUV。

我在店内拍照时，旁边是今年4月上市的传祺GS8S。两者对比，COUPE明显更为年轻，富于动感。当然，与GS8S相比，它的后备厢恐怕要小一些，究竟小多少，下面再做详细介绍。

接下来，为您全方位展示这款新车——先看看外观。

前脸部分，中网较小，下进气格栅是个“大嘴”。风格方面，既不是GS4的横条，也不是GS8S竖条。

比较新颖的是车灯，尤其在点亮之后，犹如一道闪电。

前雾灯的造型也很有趣，车型手册里将其称为“空气镖”。

该车腰线位置较高，压缩了车窗高度，使之看上去更具跑车韵味。此外，该车的专属双色——红与黑，搭配的很漂亮，张扬且激进。

该车的车窗下沿，与车顶饰条贯穿相连。这种独特的设计，被称作“暗夜银钩”。

从后视镜上的摄像头可以看出，即将上市的新车，配有360度全景影像。此外，它还具备锁车自动折叠功能。

后视镜电加热，也是COUPE的标准配置。

车胎配备235/55R18马牌轮胎。花纹规格UC6，这是一款各方面性能比较均衡的SUV胎。

轮辐缝隙间，看到它的刹车钳为红色，刹车片是“ITT”的产品。据资料介绍，该车100-0的刹车距离为37.9米，这是个很棒的成绩。

车尾显得很厚重。尾门面板及转角处，设计了几个曲面。

尾灯造型与前灯一样，同样非常有趣。其中，面对车右侧的尾灯中间，藏着开启尾门的按钮，初次使用，需要适应一番。

无论是裙边，还是车头、车尾的底部，设计了几乎环绕一周的碳纤维饰板。

前后的底盘处，各铺一块银色护板。排气管为双排气。

前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆式。

打开车门，看看内饰。

该车前门具备无钥匙进入功能，只要带着钥匙，靠近前门，便自动解锁。

车门内饰板中间部分是麂皮，扶手用红色皮革包裹，操作台是碳纤维饰板。其中，驾驶者车窗为一键升降。

事实上，整车各个地方，均为这种风格——红与黑的搭配。

虽然它与GS4内饰造型相同，但通过这种处理手法，强调了COUPE的运动主题。

材质方面，基本以软包为主。以前部为例，上面是皮革，下面是麂皮。

方向盘与GS4相同，依旧是那个手感很出色的三幅方向盘。

方向盘左手处的功能键为音响、蓝牙电话、语音控制、微信。其中的微信控制键，非常实用。此前试驾GS4时曾为您介绍过，这是一个非常好用的配置，可以完全用语音，无需看屏幕，对安全行车极为有利。

右手处是驾驶辅助设置键，比如车距设定、自适应续航设定。

方向盘下面的车灯操作杆——该车标配自动车灯，高配车型还具备自适应远近光的功能。

方向盘换挡拨片也是标配。有人购车后，似乎就把它忘记，从不使用。事实上，山区中上坡靠它，可以更主动地把握扭矩，从而提高车速；下坡时靠它，可以充分利用发动机制动，减少踩刹车的次数。

该车分为高配与低配。低配叫科技版，仪表盘中间是3.5英寸彩色液晶屏，高配叫尊享版，是一块12.3英寸全液晶仪表。

也就是说，高配车型为双12.3英寸液晶屏。

中控台上的12.3英寸液晶屏是标配，许多新颖的智能网联功能，集中于此，比如刚才说的官方正版微信车载版。

中控屏下面，是出风口、空调操作面板、一键启动按键。其中，空调操作键一字排开，非常好用。与液晶屏操作相比，我认为车灯、空调、音量等操作，还是采用这类物理按键，更便捷。

中控面板最底部，是个储物槽，旁边配有12伏点烟器电源，及2个USB接口。高配车型在此处，是手机无线充电位。

中间平台尺寸较宽，左侧布置着控制键，右侧是个储物槽。

与GS4的爱信6速手自一体变速器不同，该车配备7速湿式双离合变速器。据说，包括平顺性在内的几个指标，表现都很不错。可惜由于疫情管制，尚无机会亲身体验，只能寄希望于日后有机会，再获感受。

挡把左上角，是音响控制键，开与关、项目选择、音量大小，只需举手之劳。如今有些车为了标榜“科技”，把几乎所有控制，都集中在中控屏里，反而给使用增添了麻烦。

挡把右上角是影像控制键——360度全景影像是该车的标配。

挡把左下方，是电子手刹控制键。

挡把后面，是双杯座。但旁边的标识依旧是“GS4”，不知是不是应该改为“GS4 COUPE”。

杯座后面，是中央扶手 储物盒。介绍里说，该车拥有26个储物空间，我没有一一去数，但相信这种人性化关怀，能让使用者倍感愉悦。

副驾座位区域，如果能增加个雨伞专用槽，似乎就更完美了。

2个遮阳板上的化妆镜，均带有照明。

中间位置操作区，配有道路救援呼叫按键、天窗键、阅读灯、眼镜盒。

全景天窗是该车的标配。在此，我来个“鸡蛋里头挑骨头”——所有人都喜欢天窗吗？厂家是不是应该照顾一下不喜欢天窗的人。既然能够满足年轻消费需求，在GS4基础上增加轿跑版，再增加个无天窗的自动挡车型，应该也不难吧。

第三步，看看座椅与空间。

前排座椅是个亮点。您看，它采用的是一体式赛车座椅，同样黑红搭配，犹如坐进赛车，运动感十足。

面料方面，周边为仿皮材质，中间区域是麂皮材质，且菱形压花。

驾驶席为电动调节，副驾驶是手动调节。

坐上去感受了一下，质地软硬适中，很舒服，左右支撑也很不错。

看罢前排，打开后车门，看看后排乘坐情况——似乎有些多余。因为，COUPE原本指的是2座车或2 2座，后排不是重点。如果真打算天天满载，就应该买辆GS4那样的车，而不是COUPE。

话虽如此，但后排乘坐空间并非很狭窄。宽度1400毫米，椅面进深490毫米（居然与前排一样），椅面至顶棚910毫米，第5人面前最小进深200毫米，地板水平，没有凸起。

但是，毕竟这是一辆以年轻为主题的车，对后座的设计肯定比不上GS4。比如，它没有椅背调节。

令我感到不解的是，中央扶手、后排出风口、双USB接口，居然一应俱全。看来，设计师还是不敢太自信——坚信年轻人能够做到人手一辆车，无需搭乘。

后排座椅可以分段折叠。折叠方式很简单，扳一下椅背顶部的拉手，椅背便向前放倒。

放倒之后，载物空间增加，以备不时之需。

后排座椅全部折叠后，前部略有抬起，但还算比较平。空间方面，地板长度1530毫米，后部最大进深1840毫米，容积接近1100升。

单看后备厢，地板进深930毫米，最小宽度1010毫米，最小高度700毫米。后备厢内有照明，建议厂家改款时增加一个12伏电源，以便于郊游时携带冰箱。

后备厢地板下面，是小尺寸备胎，以及随车工具、储物格。

刚才说的后备厢最小高度，对于掀背式车来说，意义大不。因为它上的上部呈三角状，只有遮物帘以下，才更适宜放置物品——该车遮物帘以下高度430毫米，遮物帘进深600毫米。

不是掀背式设计的GS4，后备厢基本方方正正，载物能力自然要大于掀背式设计。

不过，它俩之间并无对错之分，只是面对不同的需求而已。

第四步，看看它的动力。

该车发动机与GS4相同，都是“4A15J1”发动机，排量1.5升（厂家定名270T），涡轮增压，最大功率124千瓦（净功率117千瓦），最大扭矩265牛·米。

该车整备质量1540千克，最大质量1955千克。由此得知，它的比功率为0.063千瓦/千克。

去年试驾GS4时，它的加速性能与平顺性，都给我留下很好的印象。该车与GS4实质内容基本相同，且由于流线造型，风阻系数降至0.295，在性能方面的表现，没准儿能更好。

最后的总结：

从外到内观看一遍，感觉与去年试驾GS4相同——那就是，它处处都显得很用心。比如外观内饰的视觉效果、内饰人性化设计、材质的手感很好、做工看上去很精致，等等。作为一款轿跑型SUV，它的外观很靓丽，内饰很诱人，我认为它是一款非常适合年轻人的车。