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传祺GS4 COUPE到店实拍 轿跑造型 内饰运动
盐城汽车网 2020-05-18 17:41:00 3442浏览 编辑:小张

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广汽传祺的又一款新车:传祺GS4 COUPE,将在2020年5月20日上市。该车是在传祺GS4基础上,进行了重新包装,以轿跑造型为最大亮点。目前,新车已经到店,本文将为您全方位展示这款,即将上市的新车。

COUPE一词,在汽车历史上,最初指双门双座跑车,后来又变成掀背车。事实上,欧洲车型比咱们丰富。每当一款新车问世,往往会衍生出三厢款、两厢款、旅行款、掀背款、敞篷款。消费者选择余地很大。而我国在这方面始终比较单一。比如注重空间的汉兰达,造型四平八稳;注重动感的冠道,靠流线造型营造动感。如果喜欢汉兰达的同时,又喜欢动感造型的人,就无法如愿了。或许是为了更好地迎合市场,途昂推出了途昂X,号称运动,可惜外形变化并不大。

在2019年11月5日,第2代传祺GS4上市时,厂家宣布,除了传祺GS4,日后还将推出GS4的PHEV款与COUPE款。从下面这张现场图就可以看出,GS4与GS4 COUPE的差异很大,犹如汉兰达与冠道的差距。(如果您用电脑阅读,点击下图,即可进入第2代传祺GS4车型简介。)

第2代传祺GS4虽然也很时尚,但它同时兼顾了新潮与实用。(如果您用电脑阅读,点击下图,即可进入第2代传祺GS4车型配置盘点。)

与之相比,GS4 COUPE则“潮”得十分彻底,而且是从外到内,无处不“潮”。

该车长、宽、高分别为4577×1873×1646毫米,轴距2680毫米。GS4的轴距也是如此,但长、宽、高是4545×1865×1700毫米。

名称后缀COUPE,后部当然是掀背式。正是因为这种造型,它才得以被称为轿跑型SUV。

我在店内拍照时,旁边是今年4月上市的传祺GS8S。两者对比,COUPE明显更为年轻,富于动感。当然,与GS8S相比,它的后备厢恐怕要小一些,究竟小多少,下面再做详细介绍。

接下来,为您全方位展示这款新车——先看看外观。

前脸部分,中网较小,下进气格栅是个“大嘴”。风格方面,既不是GS4的横条,也不是GS8S竖条。

比较新颖的是车灯,尤其在点亮之后,犹如一道闪电。

前雾灯的造型也很有趣,车型手册里将其称为“空气镖”。

该车腰线位置较高,压缩了车窗高度,使之看上去更具跑车韵味。此外,该车的专属双色——红与黑,搭配的很漂亮,张扬且激进。

该车的车窗下沿,与车顶饰条贯穿相连。这种独特的设计,被称作“暗夜银钩”。

从后视镜上的摄像头可以看出,即将上市的新车,配有360度全景影像。此外,它还具备锁车自动折叠功能。

后视镜电加热,也是COUPE的标准配置。

车胎配备235/55R18马牌轮胎。花纹规格UC6,这是一款各方面性能比较均衡的SUV胎。

轮辐缝隙间,看到它的刹车钳为红色,刹车片是“ITT”的产品。据资料介绍,该车100-0的刹车距离为37.9米,这是个很棒的成绩。

车尾显得很厚重。尾门面板及转角处,设计了几个曲面。

尾灯造型与前灯一样,同样非常有趣。其中,面对车右侧的尾灯中间,藏着开启尾门的按钮,初次使用,需要适应一番。

无论是裙边,还是车头、车尾的底部,设计了几乎环绕一周的碳纤维饰板。

前后的底盘处,各铺一块银色护板。排气管为双排气。

前悬架为麦弗逊式,后悬架为多连杆式。

打开车门,看看内饰。

该车前门具备无钥匙进入功能,只要带着钥匙,靠近前门,便自动解锁。

车门内饰板中间部分是麂皮,扶手用红色皮革包裹,操作台是碳纤维饰板。其中,驾驶者车窗为一键升降。

事实上,整车各个地方,均为这种风格——红与黑的搭配。

虽然它与GS4内饰造型相同,但通过这种处理手法,强调了COUPE的运动主题。

材质方面,基本以软包为主。以前部为例,上面是皮革,下面是麂皮。

方向盘与GS4相同,依旧是那个手感很出色的三幅方向盘。

方向盘左手处的功能键为音响、蓝牙电话、语音控制、微信。其中的微信控制键,非常实用。此前试驾GS4时曾为您介绍过,这是一个非常好用的配置,可以完全用语音,无需看屏幕,对安全行车极为有利。

右手处是驾驶辅助设置键,比如车距设定、自适应续航设定。

方向盘下面的车灯操作杆——该车标配自动车灯,高配车型还具备自适应远近光的功能。

方向盘换挡拨片也是标配。有人购车后,似乎就把它忘记,从不使用。事实上,山区中上坡靠它,可以更主动地把握扭矩,从而提高车速;下坡时靠它,可以充分利用发动机制动,减少踩刹车的次数。

该车分为高配与低配。低配叫科技版,仪表盘中间是3.5英寸彩色液晶屏,高配叫尊享版,是一块12.3英寸全液晶仪表。

也就是说,高配车型为双12.3英寸液晶屏。

中控台上的12.3英寸液晶屏是标配,许多新颖的智能网联功能,集中于此,比如刚才说的官方正版微信车载版。

中控屏下面,是出风口、空调操作面板、一键启动按键。其中,空调操作键一字排开,非常好用。与液晶屏操作相比,我认为车灯、空调、音量等操作,还是采用这类物理按键,更便捷。

中控面板最底部,是个储物槽,旁边配有12伏点烟器电源,及2个USB接口。高配车型在此处,是手机无线充电位。

中间平台尺寸较宽,左侧布置着控制键,右侧是个储物槽。

与GS4的爱信6速手自一体变速器不同,该车配备7速湿式双离合变速器。据说,包括平顺性在内的几个指标,表现都很不错。可惜由于疫情管制,尚无机会亲身体验,只能寄希望于日后有机会,再获感受。

挡把左上角,是音响控制键,开与关、项目选择、音量大小,只需举手之劳。如今有些车为了标榜“科技”,把几乎所有控制,都集中在中控屏里,反而给使用增添了麻烦。

挡把右上角是影像控制键——360度全景影像是该车的标配。

挡把左下方,是电子手刹控制键。

挡把后面,是双杯座。但旁边的标识依旧是“GS4”,不知是不是应该改为“GS4 COUPE”。

杯座后面,是中央扶手 储物盒。介绍里说,该车拥有26个储物空间,我没有一一去数,但相信这种人性化关怀,能让使用者倍感愉悦。

副驾座位区域,如果能增加个雨伞专用槽,似乎就更完美了。

2个遮阳板上的化妆镜,均带有照明。

中间位置操作区,配有道路救援呼叫按键、天窗键、阅读灯、眼镜盒。

全景天窗是该车的标配。在此,我来个“鸡蛋里头挑骨头”——所有人都喜欢天窗吗?厂家是不是应该照顾一下不喜欢天窗的人。既然能够满足年轻消费需求,在GS4基础上增加轿跑版,再增加个无天窗的自动挡车型,应该也不难吧。

第三步,看看座椅与空间。

前排座椅是个亮点。您看,它采用的是一体式赛车座椅,同样黑红搭配,犹如坐进赛车,运动感十足。

面料方面,周边为仿皮材质,中间区域是麂皮材质,且菱形压花。

驾驶席为电动调节,副驾驶是手动调节。

坐上去感受了一下,质地软硬适中,很舒服,左右支撑也很不错。

看罢前排,打开后车门,看看后排乘坐情况——似乎有些多余。因为,COUPE原本指的是2座车或2 2座,后排不是重点。如果真打算天天满载,就应该买辆GS4那样的车,而不是COUPE。

话虽如此,但后排乘坐空间并非很狭窄。宽度1400毫米,椅面进深490毫米(居然与前排一样),椅面至顶棚910毫米,第5人面前最小进深200毫米,地板水平,没有凸起。

但是,毕竟这是一辆以年轻为主题的车,对后座的设计肯定比不上GS4。比如,它没有椅背调节。

令我感到不解的是,中央扶手、后排出风口、双USB接口,居然一应俱全。看来,设计师还是不敢太自信——坚信年轻人能够做到人手一辆车,无需搭乘。

后排座椅可以分段折叠。折叠方式很简单,扳一下椅背顶部的拉手,椅背便向前放倒。

放倒之后,载物空间增加,以备不时之需。

后排座椅全部折叠后,前部略有抬起,但还算比较平。空间方面,地板长度1530毫米,后部最大进深1840毫米,容积接近1100升。

单看后备厢,地板进深930毫米,最小宽度1010毫米,最小高度700毫米。后备厢内有照明,建议厂家改款时增加一个12伏电源,以便于郊游时携带冰箱。

后备厢地板下面,是小尺寸备胎,以及随车工具、储物格。

刚才说的后备厢最小高度,对于掀背式车来说,意义大不。因为它上的上部呈三角状,只有遮物帘以下,才更适宜放置物品——该车遮物帘以下高度430毫米,遮物帘进深600毫米。

不是掀背式设计的GS4,后备厢基本方方正正,载物能力自然要大于掀背式设计。

不过,它俩之间并无对错之分,只是面对不同的需求而已。

第四步,看看它的动力。

该车发动机与GS4相同,都是“4A15J1”发动机,排量1.5升(厂家定名270T),涡轮增压,最大功率124千瓦(净功率117千瓦),最大扭矩265牛·米。

该车整备质量1540千克,最大质量1955千克。由此得知,它的比功率为0.063千瓦/千克。

去年试驾GS4时,它的加速性能与平顺性,都给我留下很好的印象。该车与GS4实质内容基本相同,且由于流线造型,风阻系数降至0.295,在性能方面的表现,没准儿能更好。

最后的总结:

从外到内观看一遍,感觉与去年试驾GS4相同——那就是,它处处都显得很用心。比如外观内饰的视觉效果、内饰人性化设计、材质的手感很好、做工看上去很精致,等等。作为一款轿跑型SUV,它的外观很靓丽,内饰很诱人,我认为它是一款非常适合年轻人的车。

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