从第一台汽车被发明至今，汽车早已不再只是一台代步工具而已。在这一基础之上，聪明的工程师们赋予了它更多的特性：舒适、豪华等等。而随着年青一代购车群体进入市场，主打运动性能的雪佛兰自然不会放过这个机会，推出了外观与性能都十分运动的科鲁泽车型。科鲁泽被雪佛兰定义为“时尚运动座驾”，但它究竟有多运动？多时尚？这篇文章会告诉你答案。

小身躯迸发出大力量，48V轻混助力

前文说了，“时尚运动座驾”是科鲁泽的座右铭。何谓运动？在一般驾驶者眼中最直观体现性能的方式还是加速与操控性能。科鲁泽RS的官方0-100km/h的加速时间是9.9秒，乍一看似乎普普通通，可媒体实测的成绩达到了惊人的8.99s！

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而作为国民眼里的“运动小钢炮”之一的长安福特福克斯的0-100km/h加速成绩为9.1s，被新晋小生科鲁泽超越。

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做到如此惊人成绩的原因在于科鲁泽RS搭载了通用旗下最新的Ecotec330T双喷射涡轮增压发动机。与之匹配的是6速DSS智能启停变速箱。最大功率120kW，最大扭矩230N·m，这台发动机扭矩平台十分宽泛，2000-4000可以爆发出最大扭矩，5600转达到峰值功率输出。

除了1.3T 6速DSS的组合，科鲁泽RS还迎来了一位新伙伴：48V轻混系统，形成了Ecotec330T 6速DSS 48V轻混三位一体。很多人都觉得涡轮车起步“肉”，而这“肉”的原因归根结底在涡轮迟滞上。48V轻混可以在车辆起步时迅速拉升转速，弥补涡轮迟滞带来的影响。这样的组合让科鲁泽RS的实测0-100km/h加速时间只需8.99s，成绩优秀。48V轻混系统除了可以配合发动机共同驱动车辆，在油电混合状态下让发动机在燃油效率较高的区间工作从而达到降低油耗、提升性能的效果。还可以让车辆在换挡时动力平顺更加衔接，带来十分舒适平稳的驾乘质感，有效提升舒适性。

跑得更快更舒适，48V轻混的作用可不仅于此，降低燃油消耗也是它的使命之一。48V轻混系统可以在车辆怠速时依靠自身系统为车辆供电并保持电力，直接节省燃油消耗。而且它可以将刹车热能和滑行时的动力流失得到回收，并转换成电量储存在电池里，达到循环的效果。在48V轻混的帮助下，更是将科鲁泽的油耗降低9.6%至4.7L/100Km。

比劈弯？科鲁泽没怂过

仅仅是直线跑得快？我相信忠于操控的雪佛兰拒绝交给用户这样的答案。良好的车身刚性才能带来优秀的操控感受，科鲁泽的车身带有高达15%的超高强度钢，在给驾乘人员全方位保护时也能给车辆带来更好的跟随性。

科鲁泽车采用麦弗逊独立前悬与多连杆独立后悬的组合，带有横向稳定杆的前麦弗逊悬架能让车辆有着不错的侧向支撑，而后多连杆在保证了整体运动质感的同时最大程度的带给后排乘客舒适感。有了好底子之后，工程师们还加入了液压衬套与ESP电子助力转向系统。前者可以更好的吸收掉一些细碎的震动，同时也杜绝了一些源自车辆自身的噪音，并且提升车辆转向响应；后者则可以让驾驶者直接感受到路况，也拥有着精准的转向手感。

外形犀利，时尚之下藏着一丝凶狠

雪佛兰科鲁泽按照家族惯例推出了“RS”与“Redline”系列，在科鲁泽身上，最引人注目的还是科鲁泽RS。科鲁泽RS采用了曜黑分体式前脸，一条镀铬饰条将前脸上下一分为二，视觉效果更富层次感。镀铬饰条的中间是曜黑领结车标，车标周围被高亮黑钢琴漆表面的多边形进气格栅包围，加以RS耀红徽标进行点缀，十分具有辨识度。再披上接近对比色的红色外衣，营造出浓厚的时尚与运动氛围。

造车拒绝虎头蛇尾，科鲁泽RS的后尾箱上很巧妙的点缀了一条RS专属尾翼，提升车身空气动力学的同时增添了不少的运动感。并且尾翼与前脸及车身两侧垂直特征呼应，为科鲁泽RS再添战斗气息。

做工细致，座舱运动氛围浓郁

大部分人提到美系车都会想到内饰做工粗糙，且美其名曰不拘小节，科鲁泽RS可不答应。为了跟上外观与性能的不俗表现，内饰以暗色调为基础搭配红色缝线，十分富有运动气息。且采用多种质感，材质营造出丰富的层次感与设计感。多功能方向盘带有SPORT按钮，随时等待驾驶者的召唤进入战斗状态。经典的双炮筒仪表盘读数清晰，搭配上3.5吋行车电脑，时刻查看车辆状态。最重要的还是坐姿，包裹性出色的立体剪裁皮质运动座椅，可以在极限操控时有效固定躯体，让驾驶者专心应对每一个弯角。

时间一直在往前走，科鲁泽的出现则给人眼前一亮的感觉。如果用我自己的语言来描述科鲁泽，它是一台十分适合年轻人的车型。8.99万起的科鲁泽拥有出色的外观与优秀的性能，再加上丰富的车辆配置，当之无愧的成为年轻人的理想座驾。相信每个年轻人驾驶着科鲁泽RS攻下每一个弯道时，都能露出发自内心的微笑。对，男孩子的快乐就是这么简单！