实拍车型：保时捷Boxster S；

时间：2011年6月15日；

地点：永宁国际汽车城一楼迅驰名车行。

让我们一起来看看这辆新款保时捷987 Boxster S。

    新款的保时捷Boxster S仍旧保持着Boxster一贯的设计风格，全新设计的车辆前部和尾部，还是能让人轻松识别出新款的Boxster。

    通过陈总介绍，得知Boxster可以在12秒内完成敞篷的开合过程，一方面可以让车内的乘客轻松与大自然零距离接触，另一方面它的确很拉风！！！当然，拉风也要天气条件允许，除去雨雪天气不算，单是空气浮沉或者是风沙较大地区就会让你的拉风计划变得有些狼狈。

    也许有些人会说保时捷跑车的外观看起来都差不多，有时候连每个系列都不是很好分辨（笔者也有点眩晕）。Boxster S和其他系列不同，正梯形的进气格栅造型是Boxster专属的，其它款型则均是倒梯形结构。

    散热器布满在每个进气口处，很是凶悍，让人能很容易想到其非凡的性能。

    从车头处也能轻松分辨出Boxster S与Boxster，黑色进气格栅的为Boxster S，而Boxster则采用了略为低调的同色进气格栅，毕竟性能上还是和Boxster S上有所差距，低调点总是好的。

    采用LED光导技术的条形示廓灯在外部进气口中水平布置，使车辆外观在同级车型中显得独具特色。另一个亮点是作为标准配置提供的雾灯，它在Boxster上为矩形，在Cayman上则为圆形。

    保时捷经典的圆形大灯依旧是焦点，加入了转向灯的新型大灯，造型似乎让我们想起了Carrera GT的车灯。

    配备了包括双氙气大灯、动态弯道灯和LED日间行车灯在内的车灯组件，其中日间行车灯在Boxster上由六个相邻的LED灯组成。

    Boxster是一款中置发动机车型，要保证进气顺畅，车身侧面的进气口是必不可少的。Boxster车身两侧均有侧面进气口，但是只有车身右侧的是与发动机相通的，而左侧则是封闭的。

    尾部最大的变化则是尾灯升级为LED，更迅速的响应以及更长的寿命都是这款性能跑车所必备的。

    Boxster S与Boxster的区别在尾部也依旧能看出来，双圆形排气管和方形排气管分别为Boxster S和Boxster所专属。如果单论好看，比这反而觉得Boxster方形的排气管更加漂亮。

    尾部可升降的尾翼可由驾驶者自行控制升起与降落。
 

    做为一款跑车储物空间那定然不是其强项，Boxster由于采用了中置后驱的驱动方式，使得车辆的前部和后部均有行李箱。车辆前部具备150L的储物空间，后部也有130L，由于形状的关系，使得其还是放些小件的行李比较合适。
 

    其前后行李箱的开关被放置在驾驶侧的踏板处，很方便使用。

    18英寸轮毂、红色卡钳、通风钻孔刹车盘这都是Boxster S所提供的，至于Boxster嘛，轮毂降为17英寸，其余则无变化。

    笔者很喜欢方向盘上的换挡拨片，每一个换挡拨片均可以独立加减档，可以适应不同驾驶者的换挡位置习惯，开起来非常有乐趣。前F1(图库 论坛)著名车手迈克尔·舒马赫的赛车就是左右拨片均可独立加减档，看来传奇车型和大师都有着相同的习惯。

    仪表盘没有太多变化，唯一不同的是手动档模式下的档位显示从原来的指示灯显示变为现在的电子计数显示。
Boxster S为白底色仪表盘，而Boxster为黑底色仪表盘。

    仪表盘中间是带数字式车速表的模拟车速表和一个用来显示标准行车电脑关键数据的定制显示屏。平均油耗、燃油可达里程)等附加数据或选装TPM的数可以根据需要显示。

    HOME档大灯延迟关闭功能可能对Boxster的用户来说用处并不是很多，因为绝大多数时候，它都会停到车主的私人车库里。
Boxster S提供了座椅电加热以及通风功能，而Boxster仅提供座椅电加热功能。

    保时捷的PSM辅助管理系统可以持续监控行驶方向、车速、摇摆速度和横向加速度。系统利用这些信息计算实际的行驶方向。倘若行驶方向偏离了理想的路线，PSM 便会对个别车轮进行制动干预以稳定车辆。为了实现更具运动风格的驾驶，可将PSM系统关闭。当然，这也并非是完全关闭，当有一个前轮需要ABS 辅助(在“Sport”运动模式下为两个前轮)时，PSM 会自动激活，以保证您的安全。

    新款保时捷Boxster最大的变化就是可以选装源自赛车的Porsche Doppel Kupplungsgetriebe(PDK保时捷双离合器变速箱)，取代了以往的Tiptronic S变速系统。新的双离合器变速箱不仅动力传递更加直接，而且有着更加经济的燃油性。

    Boxster全新的2.9升发动机的车型，其百公里耗油量均为8.9升，比配备Tiptronic S变速系统的前代车型降低了11%，而搭配PDK变速箱的3.4升车型在这方面更为出色，其百公里耗油量为9.2升，与配备Tiptronic S变速系统的前代车型相比降幅达16%。

    动力也有相应提升，2.9升发动机最大功率为188Kw（255bhp），比老款车型增加10hp，而3.4升发动机最大功率达到228Kw（310bhp），提升15hp。
    中央扶手箱内有外接音频输入接口，这接口倒真的是很齐全，AUX、USB、iPod一应俱全。

    新款Boxster配备了全新的CDR-30 CD收音机，配有方便阅读的5英寸单色显示屏，该系统集成的CD播放器还可以播放MP3。带有触摸屏的全新保时捷通讯管理系统(PCM)作为选装配置提供，支持中国导航，是所有音响、通讯及导航功能的中央控制单元。

    Boxster车内配备了遥控器，可以对导航系统进行遥控亦可通过数字按键拨打电话。

    保时捷本来就是一个让人心血沸腾的品牌，而Boxster S又是保时捷中最低廉的入门款跑车，新款的Boxster通过外观和内饰的小幅改动，以及变速箱和发动机的大幅升级，使得Boxster一样拥有着不俗的性能。