来到一汽-大众展厅，编辑从市场部了解到，此次到店分别有黑色和摩卡棕色两台展车，并且均为2.0T至尊版车型。在征得同意后，提取一台摩卡棕色样车在展厅进行实拍。
外观体验：全新外观 更具商务性和豪华感
首先，在外观上从第一眼见到全新迈腾，不由得被它的沉稳大气又显精致的外型所打动，与辉腾近似的棱角分明的全新外观，加上大面积使用镀铬装饰件，以及犀利的前脸氙气大灯，组成新一代迈腾华贵的脸谱，让编辑不自主的心跳加速。
前脸进气口部分，由高亮镀铬条和磨砂材质条组成的四组格栅，不仅质感细腻、富有视觉层次感，很容易与同平台PASSAT B7车型区别开来；大面积进气格栅占据前脸的中心位置，与下进气口及雾灯外镀铬装饰件相映成辉，所带来逼人的豪华气息，强势占据着你放大的瞳孔。
发动机盖两侧设计师特意营造出来的车身切线，只能惊叹设计师高超的技艺和独到的眼光。刀锋状线条虽简单，但搭配在全新迈腾身上，却是十分协调和恰到好处。
从前脸大灯可以很清晰地看到，由15颗高亮度LED组成的“J”字型日间行车灯，点亮后视觉效果十分华丽，足以让人惊艳。全新迈腾原型车是源于欧版大众PASSAT，在欧洲地区十分流行的日间行车灯配置，也如实在新一代迈腾身上得以体现。
我们知道老款迈腾与同级车型相比，在空间上并没有太多优势，甚至可以说这是它的一处短板，也造成老款迈腾在车市当中表现差强人意。而一汽-大众在引进全新迈腾时，不得不考虑这个问题，也确如大家所料，新一代迈腾与老款迈腾相比，轴距整整多出了100MM，这样所带来的后排空间表现足以让人欣喜，编辑在后面将有更详细的说明。
另外，贯穿车身侧面的上腰线与动感的下侧腰线，赋予全新迈腾更加沉稳大气而又不失动感的豪华气息，再怎么挑剔的眼光，相信也能够得到满足。
据了解，全新迈腾共有1.8T和2.0T两种排量车型，分别配备215/55 R16邓禄普轮胎和235/45 R17固特异轮胎。2.0T车型配备大五幅17寸铝合金轮毂，粗大的轮毂造型充满力量感，采用固特异Y级235/45 R17轮胎，不对称的胎纹具备更强大的抓地力，可以满足300公里/小时的最高速度要求，可以想象该款轮胎的出色性能，相比PASSAT B7的V级轮胎，全新迈腾在这方面占据一定的优势。
全新迈腾尾部线条简洁大方，少了些运动元素，整体厚重感特别强烈，锲型尾灯组造型沉稳大气，由48颗LED组成别致的“M”字型尾灯，相信没人能够拒绝这样的设计。这种尾灯设计，也曾经在新款辉腾身上见到过，所带来的视觉效果是相当出色的。粗大的镀铬双排气管，以及独特的较低牌照框位置，给人感觉更加豪华大气、与众不同。
可以说，新一代迈腾外观造型完全得到全新升华，继承大众经典、精致的设计风格，不仅外观造型别致，而且带来更大气沉稳的商务气息。无疑在提高让他人欣赏的同时，也更容易让高端商务精英人士心满意足，国人选车、购车首先面子问题是必须要解决的，根据全新迈腾的定位，更适合高端人士作为商务或家庭用车需求。
内饰空间感受：内饰工艺细腻精致，空间足够宽敞，乘坐舒适性相当出色。
从外观可以看到全新迈腾的变化十分明显，那内饰方面有新的变化吗？接下来让我们进入内部来看看。 通过随身携带的感应钥匙，走近迈腾轻按把手，几乎是毫不费力地打开车门，全新迈腾中控台布局与老款差别不大，但还是可以发现有很多亮眼之处。全新迈腾采用上深下浅经典内饰颜色搭配，为了体现出全新迈腾的商务性和稳重，用深色的木纹饰板代替原来的金属拉丝面板，中控台中部镶嵌一个精致无比的石英钟，不仅提高美观度，同时也提高了整车的豪华品位。中控台上方采用大面积软质材料覆盖，轻按下入手柔软舒适。
打开车门时，一眼就看到全车四门镀铬迎宾踏板，除了中控台外，深色木纹饰还出现在四个车门上，整车豪华气息浓厚，深色木纹饰板与内饰相得益彰明，完美融合，也体现出设计师高超的美学技艺。经过特别设计的门扶手，式样大方，采用镀铬装饰件镶边，连在这些小细节地方都不轻易放过。
编辑注意到新一代迈腾仪表盘底板也是采用深色木纹饰板，相比老款车型的银色底板来得更沉稳，仪表盘还集成油量表和水温表，表盘上数字清晰。同时，行车电脑显示屏再也不是单色的，而且还可以显示瞬时油耗、速度、导航路线等信息。
中控台区域采用银色线状拉丝面板装饰，带来不错的活力感受，时间看长了，不会觉得沉闷；通过旋钮操作，明显感觉到旋钮挡位清晰、阻尼感明显。随手打开手套箱和储物盒，采用绒布内衬可是比较少见到的。
内饰上另一个亮点是：采用真皮与翻毛皮相搭配的、支持八向调节的电动座椅，支撑力度适中，另外，电动座椅还带有三组记忆功能。翻毛皮材质的座椅手感特别舒服，质感上也要优于真皮。
作为一款商务型中级车，天窗是必不可少的，天窗尺寸为37MM*68CM，还配备百叶窗式的遮阳板，不仅有效防止阳光的直射，还能起到不错的通风作用。
全车采用浅色内饰，要比黑内饰来得更加温馨、活泼，车顶内饰手感柔软有弹性，与内饰同色的后排阅读灯，与车顶融为一体，灯壳工艺也是十分精致。
既然作为一款加长版车型，那在空间表现上应该不弱，事实是怎样？现在让我们来验证下。从打开车门那时起，编辑心里就已经有底了，前排主驾车门开度很大，限于手头工具无法进行准确测量，有待后期验证；根据目测前排车门最大开度应该在70度左右，不论上下车都非常方便，就是身材再魁梧的大汉，进出也不是难事。
对于新一代迈腾来说，100MM加长轴距的优势主要体现在后排空间上，在后排坐满三位中等身材人员的情况下，前排座椅距离膝部仍有15CM的充裕空间（后排未坐人情况下实测前后距离可达到36公分），相当两拳以上的距离，可以说相当宽敞，而且这是在保证前排人员有充足空间的前提下。
纵向空间上全新迈腾相当给力，那横向空间表现如何呢？以后排两边扶手内侧进行测量，最大宽度达到134CM，相信这样的空间坐满三个成年人并不是特别困难的事，而且并不会觉得拥挤。
除了乘坐空间表现优秀外，还有一个值得提到的是全新迈腾拥有丰富的储物空间，前排两侧车门内槽均可放入三四瓶矿泉水，后排中央扶手箱还提供有杯架、小储盒等实用贴心功能。
最后来看下后备厢空间，全新迈腾与老款车型在后备厢空间上是一致的，最大容积可达到565升，经过测量后备厢空间尺寸为：105(宽)*115（长）*53（高）公分，由于手工测量，有些数据有所出入，建议以官方公布的配置为准。
后备厢空间最大高度达到53CM，在如此巨大的后备厢空间里，放入一只特大号航空旅行箱也是不成问题的。
内饰上全新迈腾增加了更多的商务元素，整体更加稳重大方；从空间表现上看，新一代迈腾完全突破原有的空间瓶颈，真真正正达到重量级别，而且更具竞争优势和实力。不难看出全新迈腾上市后将在这几个方面来叫板同级别车型，孰优敦劣完全可以作出准确的判断。
配置与动力：配置有提升，全系新增泊车辅助系统，动力表现一向出色。
配置上新一代迈腾对原有配置进行全面的升级，上面提到的单色行车电脑升级为彩色显示屏，可以提供更丰富的行车信息。全新迈腾2.0TSI车型配备的6速DSG变速箱系统，与老款车型一致，在日常驾驶中表现出色。变速箱周围集成一键快速启动、ESP车身稳定系统、电子手刹、泊车辅助系统等功能键，操作特别便利。特别注意到全新迈腾拥有一键轻触式按钮，质感造型十分精致，操作起来也是非常方便的，只需轻触即可启动。另外，于后期推出的3.0 V6旗舰版更是配置有自适应巡航系统。
全车配备与一汽－大众CC相同的10组丹拿音响系统，带来的音乐享受绝对是杠杠的。另外，前后排均带有自动分区独立空调调节和座椅加热功能，可以进行单独调整满足不同区域乘员的需求；同时，还提供了220V电源接口，增加设备扩展性，也为商务办公、游戏娱乐提供极大方便。
除了主、副驾有两个安全气囊外，前、后排增加侧气囊和侧气帘，共有六个安全气囊，给日常驾驶提供良好的安全保障。
全新迈腾还配备有倒车影像系统，挂入R挡时，后备厢车标LOGO将会自动翻转打开，还记得之前在高尔夫实拍时也看到这样的功能，但全新迈腾在此增加了隐藏式摄像头，导航液晶屏上将会显示相关的倒车轨迹。全车前后共配备有八颗雷达探头和一颗隐藏式可视探头，起到很好的行车安全保障。
最后，在动力上，根据今天官方公布的新一代迈腾上市的数据显示，上市前期先行推出的1.8TSI和2.0TSI车型，均延用现有迈腾的发动机系统，2.0TSI发动机可输出最大功率为147KW，最大扭矩为280N·m ，与之搭配的是6速DSG变速箱系统，而1.8TSI车型搭配的是7速DSG变速箱。相比老款迈腾，新一代迈腾车身重量并没有太大变化，可以判断在动力表现上新老款车型基本没有差别。该款发动机各方面都表现极为出色，另外，后期将推出3.0升V6发动机的迈腾将是更值得期待的。
同样的，底盘悬挂系统也是得到进一步延续，与一汽-大众CC一样采用偏向舒适性的多连杆独立悬挂系统，所带来的驾乘感受是非常出色，相比同级车而言，其他悬挂系统各有各的优势，这里就不再多说了。
我们知道，老款迈腾在车市上的销售表现并不是很好，原因无他，老气的外观、狭小的空间以及缺乏竞争力的配置这三个方面的短板，决定了它在市场上的萎靡表现。老款迈腾的表现就像原来的福特蒙迪欧-致胜，因发动机动力系统的短板，造成的销量影响却是巨大的。然而，此次一汽-大众携全新迈腾上市，全新欧版B7L靓丽外观，长达2812MM的超长轴距带来的宽绰后排空间，以及新增加一键启动式按键、自动泊车系统等丰富的配置，打破了原有车型的所有短板，不仅把全新迈腾提升到一个新境界，而且提高整车的性价比。现在唯一值得商榷的是全新迈腾的价格，根据一汽-大众官方今天公布的迈腾19.98~33.48万元的售价来看，新一代迈腾能否有一个全新的表现，让我们拭目以待。
