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迅驰名车行新车——保时捷新款卡宴到店实拍
xunchi 2011-09-07 09:54:40 760浏览 编辑:xunchi

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    保时捷推出的这款卡宴,最初是在人们的非议和嘲笑中诞生,不过保时捷的品牌号召力却让这款新车得到空前的成功。下面是小编的到店实拍报道,大家随我一起去看看这款新车吧。

时尚、靓丽的新款卡宴


    新车型在外观上的风格有了很大的改变。上代车型粗犷、霸气的一面在新车型上有所收敛,新卡宴的风格更加时尚、靓丽,车身线条变得更加流畅,如果光看车身上半部分它更像是一辆跑车。新款卡宴的进气格栅的位置更低,并且呈现一定的弧度,保险杠进气口从原来的正方形变为梯形,发动机盖上增加为两条,中间向上凸起,给隐藏在下面的发动机提供了更大的空间。在尾门的设计上,新车增加了尾门的弧度,从而让它看起来更加的轻巧。而在侧面线条上,则通过更加突出雕刻感的腰线强化了新卡宴的力量。

 

新款卡宴的进气格栅的位置更低,并且呈现一定的弧度,保险杠进气口从原来的正方形变为梯形,发动机盖上增加为两条,中间向上凸起,给隐藏在下面的发动机提供了更大的空间

新卡宴的车头大灯的造型可以让人联想到Panamera

经典的保时捷车标

在侧面线条上,通过更加突出雕刻感的腰线强化了新卡宴的力量

新款卡宴车尾线条富于变化而且层次分明。保险杆相当突出,给人以非常强壮的感觉

新款车尾灯的变化非常令人赞赏,不仅使用了亮度更高的LED灯组,而且不规则形状的造型和立体的造型也都非常吸引眼球

    一看到卡宴的中控台,首先就会被面积夸张的空调出风口所吸引,硕大的长方形出风口让人想到了喷气式战斗机的前进气道,非常有气势。整个中控的设计无论是仪表台还是功能区,都和Panamera如出一辙,给人熟悉的感觉。卡宴采用略有些复古设计的三幅方向盘,其尺寸较小,更加方便驾驶员转向。真皮包裹的手感非常舒服,粗细也比较适中。最值得一提的是它的换挡拨片,不仅做工十分精致,驾驶时正好位于大拇指下方,非常方便操作。新的中控区域变得更易于操作,上部只留下音响控制区域,而将分区空调的操作区域移至了变速器档把两侧的位置,使用起来更加顺手。强大的的底盘悬挂控制系统可以对底盘的高度、硬度做出调整,凸起的设计更符合人体工程学。

新款卡宴的中控台变化非常令人满意,不但看上去非常显档次,而且经过重新调整的按键布局操作起来也很顺手

卡宴采用略有些复古设计的三幅方向盘,其尺寸较小,更加方便驾驶员转向。真皮包裹的手感非常舒服,粗细也比较适中

最值得一提的是它的换挡拨片,不仅做工十分精致,驾驶时正好位于大拇指下方,非常方便操作

新的中控区域变得更易于操作,上部只留下音响控制区域,而将分区空调的操作区域移至了变速器档把两侧的位置,使用起来更加顺手

强大的的底盘悬挂控制系统可以对底盘的高度、硬度做出调整,凸起的设计更符合人体工程学

中控台顶部的指南针做工精致,中间还带有车外温度显示功能

充足的储物空间,私密性也不错哦

舒适的驾驶空间

宽敞的三人座后排空间

    从图片中也能看出,卡宴的后备厢具有不错的储物空间,后备厢的地板非常平坦,增加了实用性。通过后排座椅前后调节和4/6分折放倒等功能,还能进一步的拓展载物能力

3.0升增压V6发动机和同步电机,总系统输出功率为380马力,最高时速可达到242km/h

分离式离合器是确保卡宴S Hybrid混合动力系统正常运行的核心部件之一

    动力总成是值得我们关注的地方,因为这不仅是保时捷的一次勇敢尝试,也是对品牌精神的最好诠释。新款卡宴Cayenne S Hybrid搭载了3.0升增压V6发动机和同步电机,总系统输出功率为380马力,最高时速可达到242km/h,从静止加速到100 km/h的时间仅为 6.5秒。而百公里仅8.2 升的耗油量,以及每公里低至193克的二氧化碳排放量。 另外,为了协调汽油发动机和电机共同驱动车辆,保时捷开发了一个新的混合动力管理系统,该系统通过检测驱动条件和动力需求来控制汽油引擎和电机之间离合器的连接和分离。

 

 

 

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