IS是雷克萨斯家族中最为年轻的主打运动且驾驶乐趣十足的入门车系，尽管它心属运动车型但丝毫不失豪华品牌的本质。全新的IS系列---IS250/IS250C现已进入国内市场，这两款属于IS车系改款车型，不仅对内外部设计进行了重新调整，配置也进一步升级，动力系统除了强劲有力更有高效的燃油效率。对于IS车系，IS250C这款敞篷车型最具特色，充满个性的双门四座敞篷跑车相当迷人，今天就请随着小编一起来到盐城迅驰名车行来一起欣赏这款拉风的敞篷小跑吧！
概念，在IS250C身上仍表露无遗：锐利有神的头灯组，搭配倒梯形镀铬直瀑设计的水箱护罩，使其展现与IS车系如出一辙的车头特徵。设计师稍稍缩短IS250的中央进气坝的宽度；向两侧延伸的左右进气坝，线条则略加修长。此外，雾灯组也改为椭圆形样式，并加上细幅镀铬饰边。
在尺寸方面，双门的IS250C与四门轿车版在长度和高度方面均有少许的差别，四门轿车版IS的整车尺寸为4585×1800×1425（mm），而双门的IS250C的整车尺寸为4635×1800×1415(mm)。从数据上看，IS250C相对四门轿车版本长度增加了50mm，高度降低了10mm，宽度保持1800mm不变。自车侧望去，整体的视觉感相当低扁流线；而三片式设计的硬顶车顶，线条转折也显得相当流畅。
为了提供硬顶折收后所需的空间，IS250C就行李厢线条设计上，则有特别的着墨。门板上缘的线条，自B柱之后便开始向上攀高，让行李厢有明显的隆起造型。为了顺利收纳车顶钣件，行李厢切口也扩及后叶子板之上，并朝车尾顺势切割出IS250C独有的尾灯造型，精确呼应头灯的L-Finesse线条概念。而在行李厢盖上缘，设计师也将第三煞车灯组安排于此。
外观篇
身为IS家族的成员，全新IS250C在外观上，仍保有IS车系的基本设计元素。Lexus标榜的L-Finesse设计
Lexus标榜的L-Finesse设计概念，在IS250C身上仍表露无遗
自车侧望去，整体的视觉感相当低扁流线；而三片式设计的硬顶车顶，线条转折也显得相当流畅
为了提供硬顶折收后所需的空间，IS250C就行李厢线条设计上，则有特别的着墨
锐利有神的头灯组，搭配倒梯形镀铬直瀑设计的水箱护罩，使其展现与IS车系如出一辙的车头特徵
设计师稍稍缩短IS250的中央进气坝的宽度；向两侧延伸的左右进气坝，线条则略加修长
此外，雾灯组也改为椭圆形样式，并加上细幅镀铬饰边
行李厢切口也扩及后叶子板之上，并朝车尾顺势切割出IS250C独有的尾灯造型，精确呼应头灯的L-Finesse线条概念相对浅色内饰来说要年轻一些，也更符合这款车针对的消费人群的需求。不过这全黑色内饰在热天敞篷的时候必然会被晒得烫手。它的整个中控台全用黑色软性塑料包裹，质地不错，也比较有档次感，是这个价位日系车的一贯风格。
三幅式全真皮包裹方向盘以橙色线条缝边，造型美观而且手感好，还集成多了功能控制和换挡拨片功能。说到方向盘那就不得不提在方向盘右方多功能键上的“预撞警报系统”，这套系统会自动探测到车辆前方的障碍物，若系统判断可能发生碰撞，则会发出警报声。若系统最终判断撞击是不可避免的，系统将通过电动控制预先收紧前排座椅安全带，同时自动启动刹车以降低撞击时的车速，最大限度的减轻对车辆及乘员的损伤。
另一个需要重点提到的是定速巡航自适应巡航控制系统（ACC），这套系统提供了两种控制模式——定速控制和车距控制。定速控制跟其他车的定速巡航并没有区别，就是设定一个固定的速度以巡航形式行驶，重点应该是车距控制模式。在车距控制模式时，自适应雷达巡航控制系统能够自动调节车速以维持与前方车辆的预设车距，不过这项功能只适用于车速高于40公里/小时的情况。这项功能是通过车载微波雷达来完成的，而这个雷达就装在车头雷克萨斯车标内。
在中控台设计方面，IS250C与四门房车的并无二致。双环式仪表、三幅式多功能方向盘、影音娱乐系统和空调面板，皆属现行IS车主相当熟悉的安排。不过与四门房车相比，IS250C在排档座和车门手把等处，则选用深灰色鸟眼枫木饰板加以缀饰，与IS250C的类金属饰板有所区隔。
内饰篇
惯于营造高雅豪华氛围的雷克萨斯在IS250C上采用了深黑色和橙色作为内饰的主色调，这种深内饰格调
惯于营造高雅豪华氛围的雷克萨斯在IS250C上采用了深黑色和橙色作为内饰的主色调
双环式仪表
三幅式全真皮包裹方向盘以橙色线条缝边，造型美观而且手感好，还集成多了功能控制和换挡拨片功能
方向盘右方多功能键上的“预撞警报系统”
整个中控台全用黑色软性塑料包裹，质地不错，也比较有档次感，是这个价位日系车的一贯风格；接着就来看看，IS250C在动力上将带来什麽样的表现。
IS250C依旧采用V6引擎，排量虽小降至2.5升，但需要强调的是，这台4GR-FSE引擎采用了缸内直喷技术，不仅在燃油经济性上有更出色表现，同时依旧保持了雷克萨斯一贯的特色，那就是工作细腻且安静。实际上，相比原先的3.0L引擎，IS250C的动力性能变化并不算明显，百公里加速的时差不到一秒。
而与之搭配的6速自动变速器会非常热衷于为车主创造平顺的提速快感，这种稳定与线性的提速带有很浓厚的雷克萨斯风格。当然，在你急需加速的时候，IS250C同样不会辜负你的希望，伴随着悦耳的排气声，IS250C的再加速表现绝不会让驾驶者在超车过程中感受到有心无力的尴尬。
IS250C的舒适同样体现在悬挂表现上，与对手们相比，IS250C的悬挂具有最佳的滤震性能。相比同门的IS300，IS250C的悬挂明显表现出极强的整体感，上佳的调校兼顾了舒适与运动，给人以极强的信心。同时，IS250C还继承了家族优异的车厢隔音性能，在怠速时引擎运转的噪声完全被隔绝在了车外，匀速巡航亦是如此，使得它在高速上的静音能力直逼豪华商务车水准。
动力篇
仔细检视过外观及内装层面，然而敞篷车最迷人的时刻，仍是点踏油门、享受轻风飞扬驾驭的那一瞬间
接着就来看看，IS250C在动力上将带来什麽样的表现
IS250C依旧采用V6引擎，这台4GR-FSE引擎采用了缸内直喷技术，不仅在
燃油经济性上有更出色表现，同时依旧保持了雷克萨斯一贯的特色，那就是工作细腻且安静
而与之搭配的6速自动变速器会非常热衷于为车主创造平顺的提速快感
总结篇
IS250C虽然排量降低了但动力表现还算出色，没有丢掉运动的帽子。而雷克萨斯安逸的驾驶风格也在其身上发挥到了极致，目前这款车型已全面接受预订（实拍车已被订走），欲购从速哦。
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