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新生力量——广汽三菱的“牛犊精神”
经销商 2014-07-22 10:34:41 323浏览 编辑:小张

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文/魏东升

导言:“出道时间”不长,却野心勃勃。在中国合资车企中,广汽三菱虽然算新生力量,但它下决心在正兴旺的中国市场上找到一片属于自己的地盘。

   在很多人印象中,日本汽车工业相比于德国和美国等只能算后起之秀,其实早在97年前,日本已经有了汽车,那便是三菱生产的七座位Model-A型车,这是全日本首部量产型汽车。虽然三菱汽车只是三菱集团的一个分支,却是日本汽车业界拥有强大研发实力的一家车厂,只要它愿意,随时都能给人带来惊喜。

  三菱汽车在赛道和越野车等领域所建立起的丰碑是让人难以忘怀的,特别是在达咯尔拉力赛和WRC比赛中取得的骄人成绩。三菱自1983年参加达咯尔拉力赛以来,共夺得12次总冠军,特别是从2001年到2007年之间,连续七年问鼎,创造了喀尔拉力赛的神话,在全世界车迷心中是一段挥之不去的传奇。“这台赛车是那个时代所能达到的极致,它承载和继承了三菱目空一切的任务。当那台红色的三菱赛车傲慢地驶过达咯尔拉力赛的终点时,那个感觉美极了,它让对手咬牙切齿却又无可奈何。”达咯尔拉力赛汽车组冠军阿尔方如此形容他当年的三菱冠军座驾。

过去的辉煌只属于过去,三菱汽车对于比赛依然执着。在去年举行的中国越野拉力赛上,三菱帕杰罗EVO——这辆连续7年问鼎达喀尔拉力赛的冠军车又回来了。而现如今,三菱已经不再满足于赛道,它欲将驰骋赛场的先进技术带到量产车上,在民用车市场重拾昔日的辉煌。

 

痛苦后的柳暗花明

2012年10月12日,广汽三菱在湖南长沙正式成立,成为国家《汽车产业调整和振兴规划》颁布实施后,唯一一家通过跨区域重组而诞生的汽车合资企业。在举行企业成立仪式上,广汽三菱的首款新车型新劲炫ASX也同步下线,这是一款有着赛车基因的实力派SUV,采用世界著名赛车EVO(Evolution)的动力系统,拥有与欧蓝德EX劲界一样的专业SUV底盘,延续了此前进口版本良好的市场口碑,国产后根据中国市场的需求做了进一步的改进与升级,实现了中级SUV产品价值的全面超越。

或许由于近几年来中国的SUV市场太过于火爆,这家专注SUV的汽车企业在成立之初就信心满满,立志要在5年内成为中国最大的SUV生产厂家。

人们当初并没有为广汽三菱的“壮志豪言”而表现出太多的欣喜,因为他们都明白,这个“SUV世家”短时间内不会一马平川,等待它的将是重重的阻碍。广汽三菱首先需要面临的便是产品线单一问题,刚成立时仅有一款新劲炫ASX。这在短时间内造成了竞争乏力、销售渠道不畅等一连串问题。

物极必反,当事情处于最糟糕的时候往往就开始渐渐好转了。在经历短暂的煎熬和挣扎之后,广汽三菱开始展现出不俗的产品力,在SUV细分市场斩头露角。从2013年9月份开始,新劲炫ASX销量一直保持在5000辆左右,相比之前突然跨上一个大台阶。一年之后再出发,这家企业的知名度提升,产能瓶颈、渠道扩充策略等方面都已经到了重新规划和发力的节点。

品质要经得住检验

广汽三菱的成熟以及三菱品牌在中国的复兴之路,是杜志坚所在团队最大的心愿。未来几年里,如何将三菱品牌引以为傲的技术力量如实传达给消费者,并转化为实实在在的销量数字,将是这一切能否实现的第一道门槛。

去年成都车展上,广汽三菱新帕杰罗•劲畅正式上市,作为广汽三菱的第二款车型,它担负着扩充产品线和提升品牌力的重要使命。杜志坚在介绍这款车的时候依然是习惯性地逐条罗列出这款车的六大卖点:第一,它是纯正的SUV,集成了冠军车型所有优点;第二,它配备三菱强势的3.0升发动机,可以提供最大的输出功率和最大扭矩,是其他同级别无法比拟的;第三,它采用了三菱帕杰罗冠军品牌的车身结构;第四,它的通过性是同级别最强的;第五,它经受过十万公里超长的耐久性试验;第六,它拥有七座超大商务空间,五座和七座可以自由切换。所以广汽三菱给新帕杰罗•劲畅定位就是宜商、宜家、宜休闲的全新商务越野车。

在过去几年里,由于SUV市场的繁荣,凡涉足这一领域的厂家几乎都赚得盆满钵满。随着越来越多的SUV加入,很多SUV车型除了比轿车高一些、空间大一点,再也没有其他特别之处,那么消费者买一台“伪SUV”,却要付出比轿车更高的成本,这是否真的值得?未来SUV市场会不会经历一些大浪淘沙式的革新,使得真正的SUV脱颖而出?

三菱汽车是最早提出“SUV”概念的车企之一,它拥有的专业SUV技术,4WD四驱系统、牵引力控制系统在业界享有盛誉。从高端的帕杰罗,到中高端的帕杰罗•劲畅、欧蓝德,再到中端的ASX劲炫,涵盖越野型SUV与城市型SUV。广汽三菱的理想是想以“SUV世家”的专业面貌出现,让消费者找到另一种可能——专业内在与SUV外在的统一,满足消费者对商务和越野的双重需求。

但是若仅仅凭着枯燥的数据和广告上略显夸张的效果显然不能代表汽车的全部。“广汽三菱坚持原汁原味的SUV造车理念、真正发现和传递SUV的价值需要得到更多人的亲身体验和认可,真实感受是最不容易欺骗你的。”在新帕杰罗•劲畅刚上市的时候,杜志坚就宣布将开始一段公益之旅,由新帕杰罗•劲畅为主组成的车队走过成都、昆明、大理、丽江、盐源、木里、稻城、理塘、康定等历史文化腹地,探访神秘的藏传佛教文化及当地特色的“世家文化”既能提升广汽三菱的品牌形象、让人体验到这款车超强的越野性能,也能到各地去做公益活动,献出更多的爱心,以体现广汽三菱是一家对社会负责的企业,可谓一举多得。

通过一系列体验营销活动,广汽三菱让汽车营销真正回归到价值“原点”,有力证明了产品的硬实力和内在价值,可谓返璞归真、事半功倍,使“SUV世家”的品牌口碑越发深入人心。

去年全年广汽三菱共销售4万多辆,这样的数据看起来似乎并不抢眼,但却已经是广汽三菱目前产能所能够提供的极限。“很多人下了订单,可车还在工厂里面,我估计这供不应求的局面可能要到今年3月份厂房改造完成之后才能彻底满足市场的需求。”在过去的一年里产能不足一直是广汽三菱很纠结的问题。

三菱汽车社长益子修曾表示,两年后三菱在中国的销售目标是30万辆,其中广汽三菱就占到20万辆。做过经销商总经理的杜志坚明白,产销量的不断增长,必须有足够强大的经销商阵容支持,所以广汽三菱对于经销商渠道上也是下足了功夫。“第一,经销商数量多可以给更多的客户提供就近服务;第二,我们高度重视售后服务工作,正在践行更多的这方面的培训以及激励的政策,希望广汽三菱各销售店共同提高售后服务,让客户享受更安心、贴心、放心的服务。”杜志坚还是将每一条都罗列出来。

在2013年末的长沙车展上,广汽三菱执行副总经理刘伟表示,广汽三菱致力于打造“SUV世家”,但并不意味着广汽三菱未来不生产轿车,广汽三菱的未来发展目标是要成为全系列的乘用车厂家。“出道时间”不长,却野心勃勃。在中国合资车企中,广汽三菱虽属新生力量,但它下决心在正兴旺的中国市场上找到一片属于自己的地盘。

盐城物华广汽三菱4S店

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盐城市开创路2号(永宁汽车城二楼)

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