很多人把今年的CES之旅，定为“IAA之旅”。在今年的亚洲消费电子展（CES Asia）上，梅赛德斯-奔驰将生动诠释“世纪伟人”爱因斯坦的传世名言，带来了集智能科技之大成之作——梅赛德斯-奔驰IAA空气动力智能概念车，展现出梅赛德斯-奔驰在引领人类出行、推动社会变革方面的创新智慧与无尽想象。我们被这款未来之车的完美表现惊艳，好奇何时才能驾驭如此完美车型。其实，它的出色设计与丰富想象力，早已在许多梅赛德斯-奔驰现有车型上展露端倪。

作为北京奔驰新生代车型工厂的首款车型——GLA SUV，自上市以来，梅赛德斯-奔驰GLA SUV给中国的消费者留下了深刻的印象。这款奔驰新生代车型家族的最新力作，以其出色的动力，稳定的底盘以及独特的灵活操控性，在豪华品牌SUV细分市场中写下了浓墨重彩的一笔。在设计之初，全新国产GLA SUV 便以中国市场的需求开发和打造，奔驰全球研发团队与中国团队携手，根据中国的环境和路况，从试验室研发到实车下线路试，不断进行测试和调校，最终带来GLA 200动感型、GLA 200时尚型、GLA 220 4MATIC时尚型、GLA 220 4MATIC豪华型和GLA 260 4MATIC运动型共五款车型，成为适合中国路况以及消费者的驾驶习惯的精品SUV 车型，其中，GLA 220 4MATIC更是专属中国市场的独享车型。不论东西南北，你能想到的地面路况GLA SUV都能完美顾及。

若觉得城市道路缺乏挑战性，驾驭这款“变形金刚”来一场纵情山河野外驰骋之旅亦值得期待。相对进口GLA SUV车型，现有GLA SUV车型在配置和性能上均得到了提升，为富有冒险精神的城市年轻一族，提供了更加超凡的驾乘体验。其中GLA 220 4MATIC车型搭载了一台2.0L直喷涡轮增压发动机，最大输出功率135千瓦，最大输出扭矩300牛·米。结合中国消费者需求，奔驰将4MATIC智能适时四驱系统应用于这一车型，进一步丰富了GLA SUV的产品线，也让更多的消费者体验到了4MATIC稳定、灵活以及高通过性的驾驭乐趣。

在GLA 220 4MATIC以及GLA 260 4MATIC上，这一智能适时四驱系统带有可变扭矩分配功能。这种设计使得前后轴之间的驱动扭矩可从100%前驱到50:50的分配比之间自由变换，具有重量更低，效率更高等优点。同时，4MATIC车型均配备了下坡速度控制系统（DSR）与变速箱的越野模式。下坡速度控制系统（DSR）启动后，在汽车驶下陡坡时能够将车速降到合理的范围内，始终保持轮胎拥有足够的附着力，从而保证在陡坡路段的行驶稳定性。变速箱越野模式则能够根据路况，改变换挡时机，以便更好地满足GLA SUV在一般越野路面，尤其是松软路面上的行驶需求，即使是行驶在江南梅雨后的泥泞间，也疾驰自如。

此外，梅赛德斯-奔驰也在2015年针对GLA的不同车型进行了一次全面的升级，比如为CLA 200增添7英寸中央显示屏，为GLA 220 4MATIC时尚版增添8英寸中央显示屏以及梅赛德斯-奔驰智能互联系统。采用全新的方向盘，运动版车型的座椅改为双色皮革等，进一步增添各款GLA SUV车型的科技含量。现有国产GLA SUV车型还采用了越野舒适性悬挂，离地间隙达到同级别最大的204毫米，弹簧控制臂为铝制材料，这在一定程度上保证了GLA SUV卓越的越野性能。无论地形多复杂——沙滩、松软的路面等对GLA都不是问题。轮毂方面，入门款的GLA 200就配备了18英寸双五辐运动轮毂，而GLA 220 4MATIC豪华型和GLA 260 4MATIC运动型甚至装有19英寸轮毂。大尺寸轮毂不仅极具视觉张力，还能明显提高GLA SUV的轮胎抓地能力，对公路行驶能力大有裨益。

作为一款实力内蕴的SUV，GLA的在配置方面同样非常给力。新增的动态操控选择（Dynamic select）系统提供包含“舒适”、“运动”等多种驾驶模式，在不同模式下，发动机与变速箱的反应会发生相应改变，带来各不相同的车辆动态性能表现。同时，注意力辅助系统、碰撞预防辅助系统增强版、盲点辅助系统、主动驻车辅助系统等智能辅助系统等主动安全系统也会将行驶中潜在的事故发生概率降至最低。真皮多功能方向盘、一体式运动座椅、全景式滑动天窗等配置印证了其无畏SUV的身份，而同级别车型中少见的电动尾门则再一次提升了GLA SUV的产品力。

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