车噪过大自然带来不好的驾乘体验。因此，安静的行车环境成了许多车主的追求。有需求就会有市场，不少汽车厂家都纷纷在汽车降噪这块下功夫，也取得了不少成果。今天，小编带大家探秘的比亚迪2014款S6，就是其中的佼佼者。号称开启“行车静音模式”的全新S6，到底通过哪些新技能打造舒适驾乘环境呢？请跟随小编，对全新S6来个全方位大揭秘吧。
揭秘一：初探国际一流的NVH实验室
以“技术”独步武林的比亚迪，为了全面提升车型的NVH性能，于2013年投资四千万建设了世界一流水平的NVH实验室。业务涉及整车NVH性能开发；基于客户需求的NVH性能优化；声学包设计与开发；基于相关标准法规的车外加速噪声降噪设计等。经过比亚迪专业实验室打造的2014款S6，NVH性能提升明显。第三方实测数据显示，2014款S6的静音效果超越了很多合资SUV，其中不乏豪华品牌。
揭秘二：使用大量高品质吸音棉
有了如此强大的NVH实验室把关固然令消费者放心，但如何把静音效果落实到实处才是关键。吸音棉是所有厂家都会用到的隔音技术，但全新S6在原来的基础上又有了升级，在A、B、C柱、四门内板处增加了共二十四快吸音棉，整车升级了十六块吸音棉，隔音效果显著。
揭秘三：秘密武器——空腔阻断技术
全新S6还采用了空腔阻断技术。听起来好像有点深奥，小编也在这里科普一下：所谓空腔阻断，就是需要在车身焊接时就把各种成型的空腔阻断材料放在车身A、B、C柱等内腔位置，这时材料是实心的，与四周的钢板也存在间隙。到油漆车间（涂装）第一次烘烤（电泳漆烘干工序）时，材料受高温膨胀，填补周边的间隙，将A、B、C柱内腔等位置分别隔断成2个空间，从而起到阻止空气传音效果。
全新S6采用的是瑞士Sika空腔阻断技术，在车身A、B、C柱等多处空腔填充阻断材料，能很好吸收、阻隔汽车行驶时产生的噪音，进一步提升了S6的NVH性能。
揭秘四：配备米其林轮胎
此外，汽车行驶过程中会产生胎噪。这噪音可依靠自身车架进行共振和多次放大，直接从外部传入驾驶室。那么如何降低胎噪呢？最直接的办法就是使用更好的轮胎。比亚迪S6高配车型配备了同级别罕见的米其林轮胎，富有弹性的橡胶材质在降低胎噪之余，还提供了更好的抓力。
小结：长久以来，静谧舒适的乘车环境一直是汽车厂商着力追求的品质性能。全新S6在NVH性能提升方面狠下苦功，带来了更愉悦的驾乘体验，这是同价位车型无法提供的。在车型品质提升方面，比亚迪确实拿出了很大的诚意。
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