随着二胎政策的开放，家庭的用车需求又被提了上来，以往一家五口出行轿车轻松搞定，现在家里多了一位小天使，郊游度假又是分分钟走起，普通轿车和五座SUV捉襟见肘，而这时一辆七座SUV或者MPV就显得不可缺少。

既然要换七座车，那应该怎么选？是MPV还是SUV？抛出这个问问身边的朋友，相信双方的支持者都不少，而且都是有理有据。依我看，这还得具体问题具体分析。

第一回合：比腿长             

MPV与SUV最大的不同在于底盘高度。很多20万左右的MPV是发展自轿车的底盘，底盘高度较 低。虽然说理论上底盘低的车型开起来会更具操控感，然而MPV的功课基本都做在了如何最大限度提升舒适性上，操控并非关注的重点，因此反而埋没了这一“先 天优势”。而作为18万区间唯 一合资品牌7座SUV车型底盘调教现在也并不赖，比如福 特锐 界，操控感就非常强，拐弯抹角并没有以前的SUV笨重；又比如雪佛兰科帕奇，已 经做到带高度自适应的前麦弗逊 后多连杆独立悬挂的高级配置，旗舰版上还搭载了AWD智能四驱，所以如果要在操控上争高低，MPV与SUV可以说难分高下了。

如果生活在一线城市，几乎不出城的话，MPV的确与SUV没有太大差别。但作为家用车型，虽然不 用时常翻山越岭，但出个城越个野往往也就是一脚油就走的事儿。韩寒就曾说过一句话：“动力就像存款，你可以不用，但最好要有。”我认为，这一“定律”中的 动力换成底盘高度同样适合。SUV胜在底盘较高，通过性和越野性较好，下雨天看海，SUV无疑能带你走得远，无论城市使用还是郊外出游都适合。

第二回合：比胸膛MPV的座椅布局多为223，不可否认市面上有几款MPV的第二排座椅舒适性着 实让人非常心动。但除非你是把7座车当4座车用，否则要保证第二排无敌的舒适性，第三排且不说膝部空间会相当憋屈，光想想体量在整车中并不算大的车尾需要 坐三个人就醉了，一家人手心是肉手背也是肉，让谁去受那罪心里都不舒坦。

反观7座SUV目前主要阵营是232，由于车辆基本都是中部体量大，因而可以说在中间安排三个座位的232座椅布局较为合理，整体座位数的利用率较高，且无论第二排还是第三排，都有很好的舒适性乘坐。

再从功能性上说，7座SUV在大家庭使用时，在第二排座椅上置放儿童安全座椅，不仅更适合照顾小孩以及互动，安全性也高。因此，虽说在座椅布局上MPV与SUV各有优势，但以家庭用车为出发点，从座位利用率及舒适性上说，SUV显然好些。

另一方面，从整体空间利用率上来看，MPV的乘坐空间不错，储物空间也不差，可惜空间变化却不够灵活；而SUV在三者中很好地找到了平衡，酷 威、汉 兰达、锐 界等七座车型都有极其便利的2／3排座椅电动折叠移动功能。

同样再以科帕奇为例，其除了具备上文所说的232布局的7座SUV的所有优势外，第二排座椅可通 过“一键翻转”式放倒，轻松便捷的为第三排乘客开辟出宽敞通道，第三排座椅可拆分自动折叠座椅也可通过“一触折叠”式灵活放倒。两排座椅完全放倒后可达 1577L全平面行李空间，再加上颇具慧心的储物设置和暗格，装载物品也实用。

第三回合：比身板

纵观市场，20万以内的MPV车型相对旧，车身架构也相对简单，很多车型甚至还来不及配备ESP 以及防撞梁，在日益得到重视的安全性方面，很多同价位的SUV都做得更好。美系SUV的代表科帕奇光前后保险杠内部就配备了2mm厚度的防撞钢梁，其中前 保险杠还采用了双防撞钢梁、双吸能块配置，在被动安全性上科帕奇可谓下足功夫。

第四回合：比贴心

现今最具话题的两款MPV—奥 德赛和GL8销量持续火热，价格也颇为坚挺，要想在20万以内办下 来几乎不可能。在同等功能性下，SUV价格显然要更实惠许多。在20万连MPV低配也买不着的环境下，部分如帕 杰罗劲畅、科帕奇之类的7座SUV已经可以 上中配甚至是顶配了，除非你是壕，买SUV显然是更为理性的选择。

在科帕奇七座旗舰版中，还有MyLink车载互联系统、丰富的娱乐影音系统及便携科技系统。如集成倒车影像、标配数字化驾驶员信息中心、无钥匙进入系统、一键式启动装置等等、大大提高了驾驶便利性。论述核心的动力系统，2.4L配合6AT的表现同让令人满意。

除了旗舰版的选择，科帕奇7座城市版也以不错的性价比与“18万区间合资7座SUV”的标杆式定位，成为7座SUV市场上不可多得的一款家用良品。

最终回合：比气质

最后必须要提一点，不少MPV依然有面包车的即视感，一个人开着MPV上下班，难以摆脱货车司机的“神圣光环”。

而一辆尺寸合适、造型时尚的SUV无疑更能配合展现个人气质，正如科帕奇就具有美式SUV特有的肌肉感线条与阳刚大气的“硬汉”气质，相信一定是广大男同胞们，尤其是“直男癌”气质下包裹着对家人“中央空调”般暖男心的爸爸们的不二选择。