上汽大众辉昂是大众旗下的最新旗舰轿车，它的定位明显高于帕萨特、迈腾等车型，同时，它与大众历史上的大型豪华轿车（D级）辉腾之间也有或多或少的传承。辉昂，可以看做是大众再一次"自抬身价"的一款车型。定位于中大型豪华轿车（C级）的辉昂，直接将竞争对手指向了同样出身于德系的BBA阵营。辉昂自身有哪些可取之处、相比BBA阵营的兄弟们又有多少胜算呢？

大众辉昂指导价：34.9万-65.9万元

在"旗舰"身份下，辉昂的售价也达到了"旗舰"级别。它无疑是眼下最贵的大众品牌轿车，而简单地按照排量、车型分布来看，辉昂与奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L都非常相似。2.0T涡轮增压、3.0T机械增压这两款动力在C级车阵营中也较为常见、并且有着很高的接受度。

外形符合"旗舰"身份/配置相当高

大众辉昂与奥迪A6L一样基于大众MLB平台打造，车身长度达到5074mm、轴距为3009mm，与A6L非常接近。除了拥有大气的外形、硬朗的线条之外，大众辉昂的细节设计也遵循了品牌基因，在它身上你甚至能发现不少对辉腾的传承。辉昂的外形整体具备不俗的气势，给人感觉很高级、也很耐看。

内饰用料高级/乘坐舒适度高

大众辉昂的内饰表现同样出色，除了拥有极其丰富的配置水平之外，也在内饰选材、做工水平等方面有了进一步的提升。相比以往的帕萨特、迈腾等车型，辉昂的内饰氛围显然提升了一个档次，奢侈的内部空间和专属感极强的后排控制系统都营造了该有的“旗舰身份”。

高配车型采用全时四驱、空气悬架

大众辉昂分别提供2.0T涡轮增压（前驱）和3.0T V6机械增压（全时四驱）这两款动力可选，全系车型都搭载DSG 7速湿式双离合变速器。其中，辉昂3.0T V6机械增压车型的最大功率为220kW、最大扭矩为440Nm，0-100km/h加速仅需6.3秒！此外，辉昂3.0TV6机械增压车型统一配备了自适应空气悬架，这对于舒适性和操控性的提升将会有不小的帮助。

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对比BBA车型 辉昂性价比高/品牌相对较弱

竞争对手：奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L

大众品牌把辉昂的竞争对手锁定在了奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，从尺寸、配置等多项硬件条件上看，辉昂完全具备与这3款车型竞争的实力。然而，从品牌影响力、用户接受度上来看，消费者们恐怕很难将一款大众品牌轿车与BBA阵营的车型摆在同一高度去做选择。

售价因素：辉昂的起售价最低！

虽然在大众辉昂上市之初，大部分人都认为它的售价偏贵，但实际对比以上4款车的售价不难发现，辉昂拥有4款车当中最低的起售价格。哪怕是搭载1.8T发动机、售价为41.88万元的奥迪A6L TFSI 技术型，也比辉昂（2.0T车型）的起售价贵了将近7万元。接下来，我们不妨对这4款车型的入门版本进行一番配置对比。

入门版之间的较量：售价低的辉昂配置不占优...

从入门版本的配置水平上看，售价较低的辉昂缺失了胎压监测、电动天窗、倒车影像等常用配置，在车内的舒适性、科技性配置方面，辉昂也相比其它3款车型或多或少有所欠缺。在入门版这个级别上，辉昂的最大优势则是它的动力系统，发动机输出值要比其它3款车更抢眼，轮胎尺寸也更加出挑。

高端豪华配置对比：辉昂用"越级"来博眼球！

如果将目光放眼于全系、或者是配置较高的车型中，辉昂在高端配置上的优势则显露无疑，这也是辉昂在问世之前就在不断宣传的重点。围绕着"越级"这个字眼，辉昂在一款C级车上带来了不少D级车上的高端享受。

大众辉昂的高配车型在配置方面的表现一定会让你吃惊，电吸门、车载冰箱、夜视系统等配置，都是以往D级车中才会出现的高端货。除此之外，电动后备厢、全景天窗、按摩座椅和后排独立空调等能够明显提升舒适度的配置，辉昂也一个都不少。更何况，在3.0T这一排量级别中，大众辉昂的高配车型售价也要比宝马5系、奥迪A6L便宜了不少。因此，综合配置和售价来看，辉昂在整体上具备不错的性价比优势。

定位问题："旗舰"与"非旗舰"…

大众辉昂上市之后，就成为了大众品牌的"旗舰"轿车，也就是整个大众品牌内部最高级的豪华轿车。然而它的竞争对手奔驰E级、宝马5系、和奥迪A6L，却并非是各自品牌内部的"旗舰"。辉昂可以在尺寸、配置上与以往的辉腾靠得很近而不必担心抢了谁的市场，BBA阵营的3款车型，却要分别照顾到奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L不受威胁。这种类似"田忌赛马"式的角逐，正是我们看到的辉昂在配置水平上领先于BBA阵营的最主要原因。

品牌认可度：大众品牌与BBA还有多少差距？

在大多数人的传统印象中，大众品牌、尤其是国产大众车型，向来是以生产平价车型著称，最为热销的朗逸、速腾和高尔夫等车型，售价也都徘徊在10万-20万元区间内。而一旦售价高于30万元，大部分消费者们往往会首先把选车目标锁定在以BBA为首的豪华品牌阵营。售价34.9万-65.9万元的辉昂，可谓是开创了大众国产车型的一个先河，一只脚踏入豪华领域的大众辉昂，究竟与BBA品牌的车型有多少差距呢？

这恐怕要追溯到各自的品牌历史上，BBA阵营的C级车、D级车由来已久，最远的要数到半个世纪之前。而辉腾则是大众在D级车阵营的首次尝试、目前已经停产，辉昂是大众在C级车阵营的第一款车型，选择了率先在中国市场生产并销售。我认为，缺乏历史的积淀、车型的延续性，是大众品牌高端车相比BBA品牌的最大劣势。然而，从辉腾到辉昂，大众似乎也逐渐摸到了（中国）消费者们对豪华车的胃口，是否能够奏效，正好可以用辉昂来检验一番。