选择,本是一个简单的动词,但若是注入情感,则成为一个艰难的动词。 “十年前,我在纠结中做了选择;十年后,我的选择依然很纠结。”半年前换车的李先生,向《四三车库》讲述了他“艰难”的选车经历。
很多人的快乐,在料峭的冬天冷却,而在短暂的春天得到集体释放。特别是个性鲜明,拥有天马行空想法,追求精致和品质生活的Z世代年轻人。不信你看,郊外的河边,成群结队的风筝在天上打架,密密麻麻的鱼竿则排成一片,还有一些爱好打水漂的年轻人,正低头寻找着扁平的石片。而岸边的草坪上,开满了帐篷花,三五成群的年轻人席地而卧……
小林,一个在都市奋斗多年的年轻人,和女朋友已经稳定发展进入谈婚论嫁的阶段,为了迎接新的生活,小林打算在年前买辆车,不过其中最主要的一个原因是,要接受岳父母的终极考察。 考虑到自己的用车需求,外观、空间和动力、经济性这些因素都要考虑进去,身边有很多朋友推荐混动车型,说是更省油,也更环保,小林研究了一番后,比较倾向选东风本田的享域锐·混动,再加上前不久,享域刚获得了CCRT车型推荐,产品品质肯定不用多说了。
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这话听着耳熟吧,这条市场规律几乎是每个主流车企的信仰。要不然各大品牌的当家车型,也不会在用户年轻化趋势下,纷纷选择“疯狂变脸”。 “变脸”的目的是为了迎合新消费群体的审美喜好,纵观当下国内B级车产品,无一例外玩起了年轻化和运动化标签,“好皮囊”比比皆是。但不得不说,用力过猛之下,这些传统B级车产品反倒丢失了传统中高级车的灵魂,走入了“偏科”的误区。
1996年,有两家公司做出了人类商业史上最明智的决策。 一个是苹果,1996年乔布斯回归后,随即对苹果展开了大刀阔斧的改革,推出iPod和iMac,两者都获得了空前成功。
刚刚过去的2020年,有太多的突如其来和意想不到。2020年的中国车市坐了一路惊险刺激的“过山车”,从年初车市寒冬中飞过疫情这只巨大的黑天鹅,年中的V型回暖,到年底的乘风破浪,最终以2017.8万辆,同比下降6%,降幅比上年收窄3.6个百分点的成绩收官。
自2018年年中的车市寒冬以来,我们看到了诸多腰部车企的落寞,边缘产品的泯灭,一组组阴跌数据之上,充斥着行业研究员对未来的莫名恐慌与担忧。于是在不知不觉中,我们已经习惯用“逆境”形容2018、2019,甚至是肉眼可见的未来。