选择，本是一个简单的动词，但若是注入情感，则成为一个艰难的动词。 “十年前，我在纠结中做了选择；十年后，我的选择依然很纠结。”半年前换车的李先生，向《四三车库》讲述了他“艰难”的选车经历。

很多人的快乐，在料峭的冬天冷却，而在短暂的春天得到集体释放。特别是个性鲜明，拥有天马行空想法，追求精致和品质生活的Z世代年轻人。不信你看，郊外的河边，成群结队的风筝在天上打架，密密麻麻的鱼竿则排成一片，还有一些爱好打水漂的年轻人，正低头寻找着扁平的石片。而岸边的草坪上，开满了帐篷花，三五成群的年轻人席地而卧……

小林，一个在都市奋斗多年的年轻人，和女朋友已经稳定发展进入谈婚论嫁的阶段，为了迎接新的生活，小林打算在年前买辆车，不过其中最主要的一个原因是，要接受岳父母的终极考察。 考虑到自己的用车需求，外观、空间和动力、经济性这些因素都要考虑进去，身边有很多朋友推荐混动车型，说是更省油，也更环保，小林研究了一番后，比较倾向选东风本田的享域锐·混动，再加上前不久，享域刚获得了CCRT车型推荐，产品品质肯定不用多说了。

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这话听着耳熟吧，这条市场规律几乎是每个主流车企的信仰。要不然各大品牌的当家车型，也不会在用户年轻化趋势下，纷纷选择“疯狂变脸”。 “变脸”的目的是为了迎合新消费群体的审美喜好，纵观当下国内B级车产品，无一例外玩起了年轻化和运动化标签，“好皮囊”比比皆是。但不得不说，用力过猛之下，这些传统B级车产品反倒丢失了传统中高级车的灵魂，走入了“偏科”的误区。

1996年，有两家公司做出了人类商业史上最明智的决策。 一个是苹果，1996年乔布斯回归后，随即对苹果展开了大刀阔斧的改革，推出iPod和iMac，两者都获得了空前成功。

刚刚过去的2020年，有太多的突如其来和意想不到。2020年的中国车市坐了一路惊险刺激的“过山车”，从年初车市寒冬中飞过疫情这只巨大的黑天鹅，年中的V型回暖，到年底的乘风破浪，最终以2017.8万辆，同比下降6%，降幅比上年收窄3.6个百分点的成绩收官。

自2018年年中的车市寒冬以来，我们看到了诸多腰部车企的落寞，边缘产品的泯灭，一组组阴跌数据之上，充斥着行业研究员对未来的莫名恐慌与担忧。于是在不知不觉中，我们已经习惯用“逆境”形容2018、2019，甚至是肉眼可见的未来。