“新微客”宏光V1—5月积累销量达109512辆，以一款产品就占据微客市场20%的份额。
我就是新微客
今年1月，宏光V以这个明确的定位宣布入市。宏光V作为首款采用“前置后驱”结构的微客车型，推动了微客产品结构的根本性变革。前置发动机的宏光V拥有独立发动机舱，具备足够的碰撞吸能空间，实现微客安全性能质的飞跃。
宏光V上市后销量迅速攀升，为疲弱多时的微客行业注入一剂“强心针”，甚至拉动整个市场止跌回升。3月，宏光V的销量超过3万辆，占据整个微客市场超过25%的份额，拉动当月微客销量环比增长27%，成为力挽狂澜的中流砥柱。
100000 开辟市场新格局乘联会最新统计数据显示，今年1-5月，国内微客销量为53.72万辆，同比仍下滑18.5.1%。而在不断萎缩的微客市场中，宏光V1-5月累计销量达到109512辆，月均销量超过2万辆，以一款产品，就占据了超过20%的份额，迅速确立了“新微客”市场格局。国内微客市场历经几代产品变迁，从五菱之光创立传统微客的基准，到五菱荣光引领“大微客”风潮，再到五菱宏光V开启新微客潮流。
宏光V并没有跟随传统微客大型化的发展趋势，它更迎合新生代创业者需求以及法规变化，通过“前置后驱”的结构革新，从根本上提升微客的安全性、行驶性能和乘坐舒适性，成为“多拉快跑更安全”的新一代微客。
未来，随着中国“新农村政策”的落实、2020年收入翻一番的经济目标的逐步实现、城镇化的加速，以及汽车实用主义消费文化的传播，“新微客”的“利好”必将越来越大，最终一定能够“大有所为”！
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