2007年，雪佛兰三款概念车Beat、Trax、Groove亮相纽约国际车展引起轰动，其中概念车Beat量产化的呼声最高。2009年，雪佛兰概念车Beat又以汽车人SKIDS的角色出现在全球热映的《变形金刚2：卷土重来》中，同年秋，通用汽车在日内瓦车展上正式发布了以Beat为原型的第三代雪佛兰SPARK，这是雪佛兰旗下继科鲁兹后的第二款全球车型。目前这款在国外上市一年左右的车型也以进口方式引进国内，而7.78万-8.88万的价格也让其成为最便宜的进口车，让盐城“钢丝”们兴奋的是盐城雪佛兰森风4S店已有SPARK展车到店，现在让小编带您一起来看下这款潮人范儿十足的个性微车。
目前斯帕可以进口的形式在雪佛兰4S店销售，但在售的仅有两款车型，分别是7.78万MT车型和8.88万AT车型，本文实拍车型为售价8.88万自动挡车型。
有别传统微型车的可爱、娇小的特点，Spark斯帕可走了与众不同的道路。从个头上讲，斯帕可长宽高达到了3640mm、1597mm和1522mm，所于大家伙；从外观看，科鲁兹的家族前脸，充满肌肉的线条设计，硕大的后扰流板以及熏黑尾灯等等无不体现出斯帕可的运动特质，而狭长的前大灯更是充满杀气，让其跟可爱完全说再见。
当然，斯帕可别具一格的设计风格其实是代表了汽车的流行趋势，运动化设计是当前乔治亚罗、彼得。希瑞尔等大师所倡导的，而很多热爱创意追求个性的青年消费者对此是欣然接受。窝状散热网格的大嘴前脸、夸张的前大灯、锋利的车身线条、隐藏式的后车门把手这些细节都值得我们细细玩味。
相对于斯帕可外型的脱胎换骨，内饰同样也让竞争对手寝食难安。虽说整体内饰设计沿用了科鲁兹的鸥翼造型，但细节部分亮点十足，方向盘、仪表盘都相当具有卖点。
在整个内饰部件中，仪表盘的设计无疑均有颠覆性，大师将机车式样的仪表盘经改良一直到斯帕可里，这样一个创新的灵感来源于哈雷摩托车的仪表，金属质感的仪表盘非常的酷，让人很容易就联想到变形金刚中的SKIDS。当然在仪表盘的光芒掩盖下的三幅真皮运动方向盘也是相当的不错，并且还配有音响控制按钮，感觉挺实惠。
合资车相对于自主车最大的优势就是做工用料了，那进口应该就更胜合资车一筹了。纵观斯帕可整个内饰环节，做工体现了进口车的水准，但用料稍稍差强人意，硬质塑料太多，虽然中控音响区域的仿碳纤维面板还是让人欣喜的。另外，USB、AUX等接口的配置则充满考虑到年轻消费者的需求。
斯帕可的尺寸在该级别中属于大块头，因此对于该级别的乘坐感受而言，斯帕可空间表现算是非常出色，特别是后排空间表现，原因有两个，其一斯帕可前后悬都特别短，轴距达到了2375mm；其二后排地板是平整的，当斯帕可后排同时坐3个人时也不算难受。
除了乘坐空间让人满意外，斯帕可的储物空间也是相当惊人。后备箱正常情况可有170L的容积，而当把后排座椅完全放平后则可享用568L的容积，这个储物空间满足日常需求绰绰有余。其它人性化储物空间方面，斯帕可也是面面俱到，各个环节均设想周到。当然也有几处不足，如后门无储物设计，眼镜盒设计太小很问题，希望后续车型能有所改进。
动力系统方面，斯帕可搭配的是一台名为“S-TECII”的1.0L四缸发动机，最大功率50kW/6400rpm，最大扭矩为89N·m/4800rpm，同时与之匹配的是一款4速自动变速器。相对于外型的运动，斯帕可的动力系统显然不是为运动而准备的，中规中矩的动力匹配该级别标配的悬架，斯帕可应付日常驾驶则非常轻松。
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