对于法国的印象我们依旧停留在它是一个浪漫的国度，法国汽车公司设计出的车型也融合很多他们国家的特色，优雅、气度不凡、设计前卫等等，雪铁龙C4就是这样一款车型，从前脸望过去也许没有任何出奇的地方，慢慢滑到车尾，一个“惊人”的90°直角线条设计，让人们记住了这辆紧凑型双门轿车，接下来小编就带着大家深入的了解一下这辆具有浓郁法国思想的车。
优雅、气度不凡、设计前卫——全新雪铁龙C4闪亮登场
外形：整体动感时尚，尾部尤其是亮点
虽然雪铁龙C4轿跑采用双开门设计，但如果从正面来看与目前在售的国产世嘉前脸造型非常相似。前保
前保险杠与进气格栅溶为一体式的大嘴设计，不仅为提升了散热能力，而且带来了更加霸气的视觉效果
尾部造型始终是C4轿跑的焦点，奇特的造型无论争议与否都很好的展示了法式美学
全系还配备了带随动转向功能的氙气大灯
源自雪铁龙家族的加大号双人字形进气格栅LOGO、运动款的后扰流板、17英寸Ribalta的铝制轮毂以及裙摆处的VTS标识等细节，都令这款C4看上去更加的大胆和自信
内饰：整体氛围体现运动气质，配置以实用为主
进到车内你会发现，新C4的整体氛围同样能够体现运动的气质，纯黑色的仪表台搭配浅色真皮的运动风
新C4的整体氛围同样能够体现运动的气质
纯黑色的仪表台搭配浅色真皮的运动风格座椅，简洁但不失大方
驾驶席的设计充分考虑了驾驶操作便利的需要，方向盘、座椅都可以灵活地调节，以适应不同身材驾驶者的需要
仪表采用了雪铁龙常用的中置设计，车速以数字显示，比指针显示更清晰易读
新C4的音响效果非常不错
空间：设计合理，实用又方便
新C4前排的空间可以算得上宽敞，座椅有较大的调节范围，加上前风挡、侧窗共同营造了宽广的视野感受，前排乘客可以得到很好的座椅包容感和空间上的舒适感。后排的腿部空间和头部空间虽然相对要小多了，不过在需要时，即使是三位中等身材的成年人也能坐得下，只要不是长时间长距离的乘坐，就基本不会有问题。
C4在设计上也考虑到了乘客的储物需求，行李箱以及车内的储物盒等可以比较方便地放置随身物品。正常情况下，行李箱的容积只有314L，但需要时，可以将后排座椅分别放倒，此时储物容积便可达到1083L。另外，诸如手套箱、中央扶手箱、车门储物槽、仪表台中央和两侧的储物盒等等车内的多个储物设置，虽然容积都比较有限，但放置一些零钱、票据、地图等都还算方便。
新C4前排的空间可以算得上宽敞
C4在设计上也考虑到了乘客的储物需求，行李箱储物容积最大可达到1083L
另外，车内还有诸如手套箱、中央扶手箱、车门储物槽、仪表台中央和两侧的储物盒等等多个储物设置
动力：1.6T涡轮增压发动机输出更加充裕
新C4的动力配置也有了新的变化，在备选的动力中增加了1.6T涡轮增压车款。不过这款EP6CDT增压发动机与之前用在C4轿跑上的N6A型号1.6T并不相同，排量虽然仅仅相差11ml，不过它的最大功率却由103kW/6000rpm增加到115kW/6000rpm，最大扭矩则依然为240Nm/1400-4000rpm。新的1.6T发动机在起步和加速中，表现得更多了几分畅快，令加速、超车变得更加自由。这款增压发动机的动力输出并不像大众的TSI系列那样有明显的爆发点，虽然少了一些推背感，但是驾乘的舒适性确实要好的多。
与国产的世嘉、凯旋一样，新C4也同样配置了一部4速手自一体变速器，从现在车市上的众多车型来看，相对于5速、甚至6速自动变速器已很普遍的情况，这款变速器已经显得有些落后，对燃油经济性和平顺性都没有太多的优势可言。不过从实际行驶中的感受来看，车辆在换档时的冲击并不算很明显，需要提速时，深踩油门，变速器也能够及时地降档，它在工作上的实用性表现还是值得肯定的。
新C4的动力配置也有了新的变化，在备选的动力中增加了1.6T涡轮增压车款
新C4配置了一部4速手自一体变速器
格座椅，简洁但不失大方。驾驶席的设计充分考虑了驾驶操作便利的需要，方向盘、座椅都可以灵活地调节，以适应不同身材驾驶者的需要，排挡杆的位置及形状也都很恰当，操作起来很舒服。仪表采用了雪铁龙常用的中置设计，车速以数字显示，比指针显示更清晰易读。C4的方向盘有一定的力度，低速时转向或掉头感觉有一些重，但也没有到让人抱怨的程度，高速时，这种力度则令车辆保持了方向上的沉稳，也令驾驶者的双手不必过于紧张。
从车内来看，新C4的配置并不算很丰富，带CD功能的音响、带花粉和空气过滤的双温区自动空调、数字仪表、中央集控式方向盘、带加热功能的手动6向调节真皮座椅、定速巡航等等，不过这些配置都是从实用角度出发而采用的配置。细节上，新C4的音响效果非常不错，虽然没有标明它采用的是什么品牌音响，但实际的音效表现确实很出色，相信这一点会很对年轻人的口味。险杠与进气格栅溶为一体式的大嘴设计，不仅为提升了散热能力，而且带来了更加霸气的视觉效果。雪铁龙C4轿跑拥有2608mm的轴距，这样的尺寸在紧凑型车型中表现算得上中规中矩。
此外，源自雪铁龙家族的加大号双人字形进气格栅LOGO、运动款的后扰流板、17英寸Ribalta的铝制轮毂以及裙摆处的VTS标识等细节，都令这款C4看上去更加的大胆和自信。全系还配备了带随动转向功能的氙气大灯，而且在转向过程中，弯道外侧大灯的转动范围达到0－8°、弯道内侧大灯转向范围可达0－15°，为夜间行车提供了更加安全保障。在轮胎方面，雪铁龙C4轿跑摒弃了老款车型采用的195/65R15轮胎，配备了全新的205/50R17型号轮胎，这种改变很好的增强了整体视觉效果。
尾部造型始终是C4轿跑的焦点，奇特的造型无论争议与否都很好的展示了法式美学，圆弧形的车顶与内凹式的车尾形成了独特的造型，也正是由于尾部的特殊形状使得它整体看上去更加修长。对于C4轿跑的造型我们不必评论过多，毕竟每个人有属于自己的审美观。唯一值得肯定的是，喜欢与反感C4轿跑造型的人，一定站在对立的两极。
