提起S7，相信很多朋友都不陌生，不管是搭载的大7座空间、独有的PM2.5绿净系统，还是360°全景影像、记忆联动系统等让豪车都咂舌的高科技装备，S7一直不缺话题。

近日,我们终于试驾了S7 ,关于该车型的外观、空间和配置，在刚上市那会已经做了一些静态评测，今天想重点和大家分享的是：S7搭载的这套2.0TID黄金动力总成所带来的驾乘感受。

俗话说好马配好鞍。而发动机的性能往往直接决定着一辆车的口碑。相比一些价位更高的合资7座SUV搭载的还是自然吸气发动机，S7配备的这台2.0TI涡轮增压、缸内直喷发动机，简直让人有点喜出望外。

废气涡轮增压、缸内直喷、双可变气门正时、双平衡轴、全铝合金发动机 ，五大技术完美结合，使得这台2.0TI发动机在驾驶中发挥强劲动力，兼具质量轻、低油耗、环保等优点。数据显示，其拥有151千瓦的最大功率及320牛米的峰值扭矩，动力可以媲美传统的3.5升自然吸气发动机。

传动方面，与之匹配的是一台6速手自一体湿式双离合变速器。拥有手动变速器的灵活及自动变速器的舒适，还能提供无间断的动力输出，油耗却和手动挡差不多。特别值得一提的是S7是国内首款搭载湿式双离合的SUV。

实际驾驶中，S7所表现出来的动力水平也是和数据相匹配的。在加速过程中，动力提升平稳而有力，采用的前麦弗逊式独立悬架/后多连杆独立悬架，调教得软硬适中，对来自路面的冲击有着较好的过滤，乘坐舒适感较强。加速不错，0-100km/h加速仅仅用了9秒，成绩算优秀。

这款2.0TI发动机其涡轮介入比较早，变速器的匹配也很得当。比如高速路段行驶，需要急加速超车时，深踩油门，转速上来得很快，超车动作很连贯。这明显是得益于S7采用的双可变气门正时技术，可以根据发动机转速灵活控制进气门及排气门，为发动机在各种工况和转速下提供了更高的进、排气效率。在整个试驾过程中，无论是起步或中段加速，都能感觉到推背感，这样的加速快感明显要优于同级别自吸发动机车型。这套动力系统在S7车上匹配得这么好，确实让人欣喜。

制动方面的表现，S7也没让我们失望。刹车踏板行程适中，制动灵敏。在连续制动测试中，S7的刹车系统几乎没有出现明显的热衰减，刹车距离在45米左右，表现干脆利落。当然，你不能拿小型SUV甚至轿车和它去比较，毕竟这是一个1.75吨的7座SUV，有这样的表现，已经相当不错了。

作为一台SUV，S7的优势在于应付相对复杂的路况上，比如，曲折的山路或者泥泞不堪的路面，180mm的离地间隙、更大的扭矩，轻松应对。S7不仅有限速提醒，当车辆进入隧道或光线较暗的路段时，前大灯自动开启功能也非常实用。在场地试驾中，S7配备的博世ESP车辆稳态控制系统明显发挥了它的作用，保证车辆的稳定性，不侧滑不甩尾。配备的TPMS胎压监测系统，能够实时显示四轮胎压数值，非常智能。而且，S7采用了EPB电子手刹，取消传统车型机械驻车杆，驻车一键轻松完成，踩油门就自动解除制动，坡起不溜车，很便捷。因为S7搭载的系列高科技配置，驾驶起来非常轻松。

在油耗测试中，我们共行驶超过100公里，分别经过了城市拥堵路段、高速路段以及一些山路，折算下来百公里油耗为9.8 L左右。这里要指出的是，我们试驾的车辆仍在磨合期，可见，S7搭载的这套2.0TID动力组合，在燃油经济性上的表现也是无可挑剔。

通过两天的深度试驾，S7搭载的全新动力组合不仅参数优秀，实际表现也非常抢眼，应对各种路况毫无压力。全新的外观，动感的内饰，系列高科技装备，再加上它还是一台7座SUV车型。而且，售价才11.99万——13.99万，S7确实给我们带来了巨大的惊喜。如果你拥有一部宽敞舒适、动力强劲，并带有PM2.5绿净系统的“真7座”SUV，你就有了说走就走的底气。拥有S7，就可以这么任性。

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