“下一代电动车的摇篮”比亚迪e平台 3.0正式发布。e平台 3.0是纯电动车的专属平台，“具有智能、高效、安全、美学的显著优势”。作为首款基于e平台 3.0打造的车型，这些优势在比亚迪海豚上如何体现？现在就来一探究竟吧。

打破传统局限，设计更开放，颜值高，空间大

由于e平台 3.0的纯电动车属性，艾格和他领衔的设计团队可以不必局限于传统的车身结构，在他们擅长的领域大胆展示自己的才华。也因此，海豚看上去造型饱满，线条简约流畅，不仅前后悬更短，轴距也达到了2.7米，66.3%的轴长比让整车更舒展，比例也更协调，看上去毫无同级别车型的紧绷感。

与此同时，超长的轴距也造就了海豚宽敞的内部空间。尤其在车内乘员腿部空间方面，海豚能达到B级车的标准。就算是带着小伙伴儿们去郊游，去机场、车展接送三姑六姨，满满一车人也都能坐得舒舒服服。

“刀片电池”加身，专属车身结构更坚固，安全有保证

比亚迪海豚标配的“刀片电池”，不仅对针刺、撞击都“无感”，甚至连重型卡车碾压也不是事儿，可以说是从根本上解决了新能源车用户对安全的顾虑。

还是因为e平台 3.0的纯电动车专属性，海豚的车身结构具有更合理的应力传递路径，车身结构更坚固。加之同样可以作为结构部件的“刀片电池”和强壮的电池包保护框架，与车身紧密固定后，电池与车身深度融合的结构，让海豚的车身强度进一步提升，即使遭遇碰撞，车内乘员也能得到很好的被动保护。此外，更好的车身强度也有助于打造更安静的驾乘空间，提升整车的动态性能表现。

八合一电动力总成 宽温域热泵系统 电池包冷媒直冷直热，效率超高

得益于深耕多年的新能源技术，海豚的另一个重要突破是采用全球首款深度集成八合一电动力总成，在功率密度和系统效率方面，显著领先于业界普遍使用的三合一电动力总成。在最实际的百公里电耗方面，比亚迪海豚可以达到10.3kW·h，比同级别车型低10%以上。更省电，也就意味着在同等续驶里程条件下，海豚可以使用重量更轻的电池包，从而进一步提升整车的效率。

海豚还是同级别中唯一配备热泵系统的车型，其所配备的宽温域热泵具有更高的能效和更可靠的性能。相比传统的空调系统，不仅更省电，还可以实现对乘员舱温度的快速调节。此外，海豚还有电池包冷媒直冷直热技术，用冷媒取代了传统的冷却液，直接对电池进行冷却或加热，不仅温控速度快、效率高，还能降低电池的温差范围，让电池包具有更好的充放电性能和使用寿命。热泵系统与电池包冷媒直冷直热技术相配合，相比传统的PTC加热装置，可以为海豚的冬季续驶里程带来20%的提升。

全新电子电气架构，BYD OS让软件、硬件分家，带你玩出花

作为全新的开始，比亚迪海豚抛弃了传统的分布式系统架构，采用了域控制技术。虽然电子电气构架并不能被用户直观看到，但它在提升信息处理效率和系统反应速度方面的贡献却不能被忽视。

此外，海豚还是首款搭载BYD OS的车型。如同Windows操作系统之于PC电脑一样，BYD OS让海豚后续的软件支持有了更灵活的平台。而更好的兼容性和可扩展性，让海豚可以拥有形式多样、内容丰富智能体验。

“知行合一”是比亚迪e平台 3.0的开发理念，正是得益于其全领域、多维度的技术优势，海豚具有更高的颜值、更大的空间、更好的安全性能、更高的效率、更好的智能体验，并成为可以让用户“闭眼买、放心开”的“十万级纯电精品”。比亚迪海豚四款车型综合补贴后的售价为9.38万元-12.18万元，无论你想站颜值还是站实力，作为理想的城市出行伙伴，海豚都是最好的选择。